Tranvía eléctrico del Pantano de El Chorro

Hemos incorporado este tranvía , fruto de una busqueda sobre el material de obra de dicho pantano. El pantano del Chorro fue diseñado por el ingeniero de caminos Rafael Benjumea Burin, para el aprovechamiento del cauce del Turon.  Y el ferrocarril para el acarreo de materiales partía de El Coscojal, entre las estaciones de El Chorro y Gobantes , en la línea férrea de Bobadilla á Málaga

El ingeniero de caminos Rafael Benjumea Burín

El 31 de diciembre de 1914 se puso la primera piedra de la obra , en presencia  del Ministro de Fomento, Francisco José Ugarte y Pagés.

La central hidroeléctrica del Chorro se concibió sobre un proyecto inicial del ingeniero Leopoldo Werner,  para el aprovechamiento energético de un salto de 100 metros en el rio Guadalhorce. instalando tres grupos  con una potencia total de 3.000 C.V. , a cuyo efecto, se constituyó en Málaga, el 26 de junio de 1903 la Sociedad Hidroeléctrica del Chorro, mediante escritura otorgada por Francisco Silvela Levielleuze, Jorge Loring Heredia y Rafael Benjumea Burin,este último, alma del proyecto  y responsable de las obras de la presa de El Chorro.

A efectos de rentabilidad del proyecto, se instaló una fábrica de carburo de calcio para aprovechar las puntas de energia provocadas por la irregularidad del Guadalhorce. Las obras concluyeron  a los dos años de su inicio en en 1905, retomando Benjumea su proyecto de establecer un pantano en el Turon, destinado al regadío de los términos municipales de: Pizarra, Alora, Cártama, Casarabonela, Coín, Alaurin, Churriana, Torremolinos y Campanillas en todo el valle inferior del Guadalquivir (Hoya de Málaga).

La autorización para ejecutar el pantano de El Chorro se contempló   la R.O. de 20 de agosto de 1914 ( Gaceta de Madrid, 21.09.1914), creando conjuntamente  por R.O. de 5 de diciembre de 1914, un sindicato de beneficiarios. Todo bajo la dirección de Rafael Benjumea Burín y la supervisión de la División Hidraúlica del Sur  hasta la creación de la Junta de Obras.

El Pantano , concluido  en 1920, permitió el embalse de 80.000.000 m3 , extendido sobre una lengua de agua de 9,5 km y tres de anchura, una altura de presa de 72 metros y una superficie de 475 hectáreas.

Alfonso XIII

Terminadas las obras las vista el 21 de mayo de 1921 el Rey Alfonso XIII, acompañado del Ministro de Fomento Juan de la Cierva.

Llegada la comitiva real a la estación de Gobantes, desde allí en vehiculos automoviles se trasladan a la cabecera del pantano del Chorro, donde el Rey embarca en una canoa y el resto de los acompañantes lo hacen en un tranvía eléctrico, cuya fotografia adjuntamos y del que no tenemos otras noticias, salvo que su banqueta discurría paralela al cauce del Guadalhorce, hasta el llamado apartadero del Pantano.

Francisco Javier de Ugarte y Pagés	Juan de la Cierva y Peñafiel