Tranvía de Sanlucar
Publicada el: 24 / May / 2012
Etiquetas: Manuel Montaut y Dutriz, Marquesa de Las Cuevas del Becerro, Pedro Vives, Salvador Arizón
Por concesión del 26 de enero de 1865, le fue aprobado a Manuel Montaut y Dutriz, el proyecto de tranvía de sangre desde la plaza de la Aduana a la Playa mediante un trazado de 400 ml , para el ancho de vía de 1440 mm . Formulada la correspondiente solicitud de concesión, esta se otorgo en virtud del contenido de la R.O. de 26 de enero de 1865. Proyecto que se llevó a la práctica en 1878 concluyendo la instalación al año siguiente.
El material lo formaban dos carruajes; el primero de ellos construido en Ivry -Paris y el segundo en España, este último en 1882.
El Sr. Montaut proyectó otras líneas, deseando prolongar en 1891 la línea desde la Calzada, por la playa hasta el Bajo de Guía, proyecto que pese a estar aprobado oficialmente no se llevó a cabo. Entrando en caducidad en 1913 (GCH, 16.10.1913)
Tranvia de Sanlucar de Barrameda, año 1920, postal comercial , fondo MDA
En 1901, el Ayuntamiento requiere a la Sra. Viuda de Montaut, para que traslade los carriles situados en el lado izquierdo del paseo , al lado derecho. Una vez terminada esa obra, el tranvía es vendido a la Sra. Marquesa de Las Cuevas del Becerro, la cual lo transfirió al Ayuntamiento en régimen de alquiler, relación que se mantuvo hasta 1925.
En 1911 el servicio seguía atendido por tres caballerías y dos coches.
El tranvía con tracción de Sangre, desde la Calzada al Bajo de la Guía, solicitado por Manuel Montaud, que a su vez explotaba el tranvía urbano. Fue declarado en caducidad por la R.O. 12.09.1913. ( Los Transportes Férreos, 01.10.1913 )
En Sanlucar se proyectó un tranvía eléctrico, por Pedro Vives y otro distinto por Salvador Arizón, que no llegaron a funcionar.
