Tranvía de Catarroja a Silla

Conocemos una primera solicitud de  Francisco P. Gras, presentando proyecto de un tranvía a vapor de Catarroja a Silla. La Administración ordenó, el 13 de marzo de 1899 (Gaceta de Madrid, 23.03.1899) publicitar en la Gaceta de Madrid y en el Boletín Oficial de la Provincia de Valencia la solicitud, con el objeto de recabar en el plazo de un mes, otras propuestas que mejoren la presentada por el propietario del proyecto. De esta primera solicitud, desconocemos su desenlace,  es de suponer que no se llevó a efecto.

En la linea de Norte, entre Valencia y Almansa (AVT), se encontraba la estación de Silla á 13 Kms de Valencia, desde donde partía la de vía métrica de Silla á Cullera. Por otra parte la linea de Valencia a Silla y Catarroja,  explotada por la Compañía General de Tranvías de Valencia, en vía métrica a lo largo de 8 Kms. (  Ver: Valencia á Silla y Catarroja ), atendía una parte de los tráficos concurrentes en esta zona.

Hasta que la “Compañía General de Tranvías de Valencia” presentó solicitud a la Dirección General de Obras Públicas, acompañada del proyecto, para establecer un tranvía eléctrico de Catarroja a Silla, ocupando la banqueta de las carreteras de Casas del Campillo a Valencia y la de Silla á Alicante, rindiendo en la Plaza Mayor de Silla (GCH, 01,05.1909)( Los Transportes Férreos, 01.05.1909).

Como era preceptivo se ordenó el 12 de abril de 1909 (Gaceta de Madrid, 21.04.1909) publicitar igualmente en la Gaceta de Madrid y  en el Boletín oficial de la Provincia,  para recabar otras ofertas más ventajosas que la presentada por la Compañía General de Tranvías de Valencia. Una linea que en un principio se consideró como continuación de los 8 Kms de linea ya explotados por la Compañía General de Tranvías de Valencia, entre Valencia y Catarroja

Por la R.O. de 5 de noviembre de 1910, se ordenaron las bases de la subasta, sin que se presentaran postores. En cuyo caso se le concedió a la compañía solicitante, según el acta de la subasta, la concesión debiendo aceptar espliego de condiciones particulares aprobadas e la R.O. de 5 de septiembre de 1910, y las tarifas publicadas en la Gaceta de Madrid de 6 de noviembre del mismo año.

Para el 11 de enero de 1911,  la Dirección Dirección General de Obras Públicas llevaría a efecto el acto de adjudicación en pública subasta del tranvía eléctrico de Catarroja a Silla, con un  presupuesto de 614.020 pesetas, concediendo en el pliego de condiciones particulares de la concesión, un año para su construcción ( Los Transportes Férreos, 01.12.1910)

Siendo firme la concesión el 17 de enero de 1911 (Gaceta de Madrid, 20.01.1911), una vez aceptadas las condiciones particulares, quedando sujeto el desarrollo de las obras al proyecto presentado.Concedida y otorgada a la Compañía General de Tranvías de Valencia  ( Los Transportes Férreos, 01.02.1911 ).

Recordemos que entre Catarroja y Silla ya daba servicio la Compañía de Norte, de la que se esperaban reacciones a la competencia del nuevo tranvía.