Tractor carril de Ubeda á Villacarrillo
Publicada el: 11 / May / 2012
Etiquetas: Alfonso X III, Arthur D. Borton, J. Raoul Nöel, Julio Rodríguez Moruelo, Pedro Díez de Rivera, W.U.Muller., William Beardmore
La concesión del tractor-carril de Ubeda a Villacarrillo de 42 kilómetros , estaba en manos de la S.A., constituida en Madrid el 9 de agosto de 1922, con un capital de 2.500.000 pesetas. La sociedad la presidía el General de División Julio Rodríguez Moruelo , integrando el consejo : Pedro Díez de Rivera , J. Raoul Nöel y Arthur D. Borton. En esta empresa participó el Rey Alfonso X III como accionista al suscribir 1000 acciones de 500 pts.
La línea que en un principio se proyectó para unir Ubeda con Villanueva del Arzobispo, solo se construyó en una primera fase, hasta Villacarrillo, enlazando en la primera población con el Ferrocarril de la Loma , en su estación de Ubeda en cuyo patio de mercancías se ubicaban los talleres del Tractor-Carril
El presupuesto destinado a locotractores, vagones y vía ascendió a 970.000 pesetas contemplaba una banqueta sobre la que se situó vía del ancho 600 mm construida con carril de 8 kg/ml, . La duración prevista del viaje entre Ubeda y Villacarrillo era de seis horas. El material de vía fue suministrado por W.U.Muller.
El servicio se inició en julio de 1926, únicamente entre Ubeda y Villacarrillo. La desastrosa gestión en la explotación y los adversos factores de tipo económico , derivaron en la suspensión del servicio en 1927, como consecuencia de la quiebra de la empresa
El material móvil, lo integraban dos tractor-carriles adquiridos el 21 de enero de 1924 , fabricados en Inglaterra por William Beardmore y 30 vagones.
