Publicada el: 22 / Mar / 2012
Los antecedentes de este ferrocarril parten de una primitiva autorización (Gaceta de Madrid.22.08.1857), por solicitud de José de Gama, Juan Lorenzo Madariaga, y Esteban González Apousa, destinada al estudio de un ferrocarril, que partiendo de la línea de Zaragoza a Barcelona y por La Almuina, Alpartel, Almonacid, Consuenda y Aguron, termine en Cariñena, el permiso […]
Publicada el: 11 / Mar / 2012
Los antecedentes para la creación de este ferrocarril parten del nombramiento por el Gobierno, en noviembre de 1854, de una comisión técnica para el estudio de un ferrocarril entre Zaragoza y un puerto del Cantábrico. La Revista de Obras Públicas de 1857 nos detalla que el coste del estudio de este ferrocarril sería de 769.186 […]
Publicada el: 11 / Mar / 2012
La concesión a León Cappa, se desarrolló con la colaboración del ingeniero ingles Constantini y del español Goitia. Iniciando los trabajos el 1 de noviembre de 1856 (GCH, 16.11.1856). Antecedentes que se remontan a las concesiones obtenidas por León Cappa de las minas de Gargallo el 1 de julio de 1858 y del Ferrocarril de […]
Publicada el: 03 / Mar / 2012
NOTA : El acceso al hipervínculo Madrid a Zaragoza y Alicante MZA, permitirá al lector completar su información sobre los siguientes aspectos de esta compañía : Historial de la misma, estaciones, compañías integradas, productos de la explotación. La presente carpeta únicamente incorpora el material móvil. Madrid a Zaragoza y Alicante Material Móvil Material móvil (ver,https://www.spanishrailway.com/madrid-a-aranjuez-aranjuez-a-almansa-almansa-a-alicante/) […]
Publicada el: 03 / Mar / 2012
NOTA: El acceso a material móvil de esta compañía deberá realizarse a través del siguiente hipervínculo Ver, Madrid a Zaragoza y Alicante Material Móvil . En la presente carpeta únicamente se detalla el historial, itinerarios , compañías integradas y productos de la explotación. Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA) Como consecuencia de la promulgación el […]
Publicada el: 03 / Mar / 2012
Los antecedentes del establecimiento de esta línea, se iniciaron al ser adjudicada el 22 de abril de 1945 a Mr. Jackson representante de una compañía inglesa, contemplando un trayecto con dos bifurcaciones desde Zaragoza , una a Pamplona y otra a Barcelona, concesión que no prosperó al no encontrar apoyos financieros suficientes . La administración […]
Publicada el: 29 / Feb / 2012
En 1853 conocemos una primera cita de este ferrocarril, dentro de los preliminares de la concesión del Ferrocarril de Huesca á Francia por Canfranc, un proyecto considerado “romántico”. La Ley general de Ferrocarriles presentada por Echegaray contempló en septiembre de 1864 las distintas posibilidades de paso ferroviario por los Pirineos entre España y Francia, hasta […]
Publicada el: 28 / Feb / 2012
La iniciativa empresarial de esta línea ferroviaria se inició con la aplicación de la Ley Especial de 2 de abril de 1880, al autorizar a la “Sociedad de los Ferrocarriles de Valls á Villanueva y Barcelona”, para que con sujeción a las mismas condiciones particulares que su concesión y sin subvención del Estado, puediera construir […]
Publicada el: 28 / Feb / 2012
Las primeras noticias sobre la fusión de las compañías que formarían la Compañía del Ferrocarril de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF), aparecen en la Gaceta de los Caminos de Hierro del 10 de mayo de 1857, en la que se anuncia el inicio del proceso de fusión de compañías con redes en Cataluña. Estudio […]
Publicada el: 23 / Feb / 2012
(ver, Puebla de Hijar a Alcañiz, Tortosa y San Carlos de la Rápita)
Publicada el: 23 / Feb / 2012
(ver, Madrid á Zaragoza) (ver, Madrid á Zaragoza y Alicante, MZA)
Publicada el: 13 / Feb / 2012
(ver, Ferrocarriles de Tarragona á Barcelona y Francia, T.B.F.)