Publicada el: 24 / May / 2012
La primera noticia sobre la solicitud de un tranvía que ocuparía parte de esta línea, viene reflejada en el escrito presentado a la Administración por Tomás Lozano y Herrando, solicitando un tranvía con tracción de sangre desde Valencia ocupando parte de la banqueta de la carretera de Madrid a Castellón pasando por Tavernes Blanques, Albalat […]
Publicada el: 11 / May / 2012
El antecedente histórico más inmediato de esta línea, lo constituye la concesión del 11 de marzo de 1873 a Joaquin Elguero y Uriarte, de un tranvía de tracción animal entre la capital y el Pueblo Nuevo del Mar. Concesión que nunca se materializó Constituida en Valencia el 11 de junio de 1891, la «Sociedad General […]
Publicada el: 02 / Abr / 2012
La Ley de 20 de agosto de 1883 autorizaba la concesión de un ferrocarril económico de Valencia á Liria; el tren a Rafelbunyol estuvo inserto en una concesión otorgada a Ricardo de Álava y Carrión dentro de una red de ferrocarriles que contemplaba la conexión de L´Horta Nord con Valencia , en especial el ramal […]
Publicada el: 13 / Mar / 2012
El desarrollo de una historia paralela de las explotaciones de tranvías y de las ferroviarias de la CTFV, ha sido a nuestro juicio inevitable, puesto que ambas, gestionadas por la misma compañía, no fueron diferenciadas por la compañía propietaria. Creando en cierto modo un problema añadido en la manifestación de concesiones y explotación, así como […]
Publicada el: 10 / Mar / 2012
Esta fue la tercera línea ferroviaria establecida en la España metropolitana. La estación del Grao, junto al puerto en la calle ingeniero Manuel Soto nº 11, fue construida entre 1851 y 1852, siendo colocada la primera piedra el 26 de febrero de 1851. La línea, de 5 kms de longitud, fue construida a propuesta de […]
Publicada el: 10 / Mar / 2012
Las primeras actuaciones encaminadas a establecer un ferrocarril directo de Madrid a Valencia, se remontan a 1845 cuando Felipe Fernández de Castro, esbozó un directo a Madrid, vía Utiel y Cuenca. Buscando apoyos con la Sociedad Económica de Amigos del País, representada por el Barón de Santa Barbara (Telesforo Marcial, 2008). Esta misma sociedad, con […]
Publicada el: 10 / Mar / 2012
El ingeniero Rafael Sociats solicitó autorización para llevar a cabo los estudios de un ferrocarril de Zaragoza a Valencia, siendo autorizada (Gaceta de Madrid, 30.07.1854). Recordemos que Rafael Sociats estuvo ampliamente ligado al impulso del ferrocarril en la región valenciana, entre sus muchas intervenciones conocemos su adjudicación en 1852, de la contrata del tramo Silla […]
Publicada el: 05 / Mar / 2012
El fracaso de la “Empresa del Ferrocarril de María Cristina“, evidenció la falta de capitales nacionales para emprender la construcción de grandes líneas de ferrocarril debiendo recurrir a capitales foráneos para su implantación. La posibilidad de establecer una línea de Madrid á Valencia fue tomando cuerpo. Nos referiremos a sus antecedentes en abril de 1845 […]
Publicada el: 25 / Feb / 2012
Conocemos la solicitud de Vicente Beltrán de Lis, formulada en 1845, de un ferrocarril entre Zaragoza y Valencia pasando por Murviedro (Sagunto), Segorbe y Teruel, por el cauce del Rio Palancia, salida natural de Aragón al Mediterráneo, por Sagunto. El asunto quedó en suspenso hasta que la línea se contempló dentro de la Ley de […]
Publicada el: 25 / Feb / 2012
Concebida con el objeto de hacer posible la unión del ferrocarril de Valencia a Utiel con el ferrocarril de Aranjuez a Cuenca y completar el eje directo Valencia Madrid por Cuenca y Aranjuez. Su primer anuncio se incluyó en la Ley de Bases Generales del 14 de noviembre de 1868 predecesora de la Ley General […]
Publicada el: 20 / Feb / 2012
(ver, Valencia á Utiel)