Publicada el: 10 / Mar / 2012
Las primeras actuaciones encaminadas a establecer un ferrocarril directo de Madrid a Valencia, se remontan a 1845 cuando Felipe Fernández de Castro, esbozó un directo a Madrid, vía Utiel y Cuenca. Buscando apoyos con la Sociedad Económica de Amigos del País, representada por el Barón de Santa Barbara (Telesforo Marcial, 2008). Esta misma sociedad, con […]
Publicada el: 10 / Mar / 2012
Esta línea es uno de los tramos en que se dividió el ferrocarril transversal de Baeza a Saint Girons Ver, Ferrocarriles Transversales
Publicada el: 05 / Mar / 2012
El fracaso de la “Empresa del Ferrocarril de María Cristina“, evidenció la falta de capitales nacionales para emprender la construcción de grandes líneas de ferrocarril debiendo recurrir a capitales foráneos para su implantación. La posibilidad de establecer una línea de Madrid á Valencia fue tomando cuerpo. Nos referiremos a sus antecedentes en abril de 1845 […]
Publicada el: 28 / Feb / 2012
La actuación ferroviaria referida a los ferrocarriles transversales, viene arrastrada desde la formación de las comisiones ferroviarias Francia-España. Donde dejando aparte las ideas concebidas por los españoles, Francia constituyó una comisión para el estudio y establecimiento de enlaces ferroviarios con España, de interés general, con el objeto de construirlos cuando los recursos financieros lo permitieran. […]
Publicada el: 25 / Feb / 2012
Concebida con el objeto de hacer posible la unión del ferrocarril de Valencia a Utiel con el ferrocarril de Aranjuez a Cuenca y completar el eje directo Valencia Madrid por Cuenca y Aranjuez. Su primer anuncio se incluyó en la Ley de Bases Generales del 14 de noviembre de 1868 predecesora de la Ley General […]
Publicada el: 20 / Feb / 2012
(ver, Valencia á Utiel)
Publicada el: 12 / Feb / 2012
Esta línea es uno de los tramos en que se dividió el ferrocarril transversal de Baeza a Saint Girons Ver, Ferrocarriles Transversales