Publicada el: 03 / Mar / 2012
NOTA: El acceso a material móvil de esta compañía deberá realizarse a través del siguiente hipervínculo Ver, Madrid a Zaragoza y Alicante Material Móvil . En la presente carpeta únicamente se detalla el historial, itinerarios , compañías integradas y productos de la explotación. Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA) Como consecuencia de la promulgación el […]
Publicada el: 28 / Feb / 2012
La iniciativa empresarial de esta línea ferroviaria se inició con la aplicación de la Ley Especial de 2 de abril de 1880, al autorizar a la “Sociedad de los Ferrocarriles de Valls á Villanueva y Barcelona”, para que con sujeción a las mismas condiciones particulares que su concesión y sin subvención del Estado, puediera construir […]
Publicada el: 28 / Feb / 2012
La primera noticia sobre este ferrocarril, se refleja en la Gaceta de los Caminos de Hierro del 23 de agosto de 1857, informando de la autorización a Policarpo Alleu Arandes, que en nombre de la Sociedad Catalana General de Crédito, solicitó permiso para verificar estudios de un ferrocarril de Martorell a Tarragona por Villafranca del […]
Publicada el: 28 / Feb / 2012
Las primeras noticias sobre la fusión de las compañías que formarían la Compañía del Ferrocarril de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF), aparecen en la Gaceta de los Caminos de Hierro del 10 de mayo de 1857, en la que se anuncia el inicio del proceso de fusión de compañías con redes en Cataluña. Estudio […]
Publicada el: 27 / Feb / 2012
Entre 1862 y 1877 se solicitaron varias concesiones de ferrocarriles cuya cabecera de línea se situaba en Vilanova, todas estas gestiones condujeron a la creación de la sociedad “Ferrocarril de Valls á Vilanova y Barcelona” creada ante el notario de Barcelona Joaquín Serra el día 4 de julio de 1878 sobre la base de la […]
Publicada el: 27 / Feb / 2012
En abril de 1851, esta línea fue solicitada por Magí de Garau y Figueras quien recibió la concesión provisional por la R.O. de 15 de mayo de 1851, entrando en abierta competencia con la solicitada por Jaime Ceriola y Castellá de una línea de enlace con Tarragona desde Martorell a Reus por Villafranca del Penedés […]
Publicada el: 23 / Feb / 2012
(ver, Compañía del Ferrocarril de Lérida á Reus y Tarragona)
Publicada el: 23 / Feb / 2012
El primer intento de unir Reus con Tarragona se formuló en 1833 al iniciar el estudio y solicitar su concesión el Sr. Diaz Imbreschts, concesión que se le otorgó el 23 de marzo de 1833, al no llevarse a efecto caducó en 1838. Esta fue la segunda concesión ferroviaria otorgada por el Estado en España. […]
Publicada el: 20 / Feb / 2012
(ver, Compañía del Ferrocarril de Lérida á Reus y Tarragona)
Publicada el: 09 / Feb / 2012
(ver, Puebla de Hijar á Alcañiz , Tortosa y San Carlos de la Rápita)