Publicada el: 10 / May / 2012
El desplome de los tráficos de fosfatos agotados en las minas de “La Fraternidad” cercana a Cáceres cuya propiedad ostentaba el político Segismundo Moret, con tráficos que contribuían al rendimiento del Ferrocarril del Tajo y consecuentemente al “Cáceres a Malpartida de Plasencia y a la Frontera de Portugal”. Llevó al Belga Eduardo Otlet a proponer […]
Publicada el: 10 / Mar / 2012
Esta línea cuyo principal objeto era acercar los tráficos extremeños a un puerto atlántico, soslayando la utilización de la de Mérida a Sevilla y su puerto fluvial. Una concesión ferroviaria que fue apetecida por incontables iniciativas, llegando a ser estudiada por varios interesados, entre los que citaremos: 1/ El estudio llevado a cabo por Francisco […]
Publicada el: 05 / Mar / 2012
El fracaso de la “Empresa del Ferrocarril de María Cristina“, evidenció la falta de capitales nacionales para emprender la construcción de grandes líneas de ferrocarril debiendo recurrir a capitales foráneos para su implantación. La posibilidad de establecer una línea de Madrid á Valencia fue tomando cuerpo. Nos referiremos a sus antecedentes en abril de 1845 […]
Publicada el: 02 / Mar / 2012
El interés por este ferrocarril nace en el entorno de 1859, contemplado en la autorización a Edouard Carlier, para llevar a cabo los estudios de una línea entre Mengíbar y Puente Genil por Jaén, Torredonjimeno, Alcaudete y Lucena, dilatado con el tiempo hasta que la Ley de Ferrocarriles de 1870 la contempló. Efectivamente la nueva […]
Publicada el: 23 / Feb / 2012
La concurrencia de las líneas internacionales portuguesas de Beira Alta y del Duero, hacia territorio español, llevaron a desembocar en Barca d´Alva la línea internacional de Oporto a Salamanca por el Duero, donde se estableció en 1864, la estación de Barca d´Alva, después de agilizar. el 23 de julio de 1883, los trabajos entre Pintâho […]