Publicada el: 28 / Abr / 2012
Los antecedentes de la explotación minera en la zona de Ponferrada, se inician con el desarrollo de la empresa » Sucesores de J.B. Rochet y Cía » cuyo principal impulsor fue el industrial y financiero Julio Lazurtegui, quien en 1900 con el objeto de potenciar el Coto Wagner, transformó la empresa , obedeciendo al nuevo […]
Publicada el: 25 / Abr / 2012
Línea de 650 mm de ancho entre las Minas Rimoira y Carrio al Ferrocarril de Langreo, en Asturias, partiendo de las escombreras del pozo Carrio. Esta empresa perteneció a la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera, que reformó la línea en 1934 y la conservó hasta 1964. Paul Spencer (2018,pág 178 ) informa, que en junio de […]
Publicada el: 24 / Mar / 2012
La primitiva sociedad Duro y Compañía, anexionó en 1864 la fundición “Gil, Elorza y Cía”, empresa que operaba en el Padrón de la Felguera, desde 1857, siendo uno de sus socios el general Francisco Antonio de Elorza y Aguirre Director de la Fábrica de Trubia, quien junto con Pedro Duro Benito, pusieron en marcha su […]
Publicada el: 22 / Mar / 2012
Los enlaces ferroviarios con el puerto del Musel estuvieron justificados por la gran aportación de los tráficos de mineral, en especial los carboneros. La necesidad de establecimiento del puerto del Musel como complementario del de Gijón, situados a 3 Kms entre sí, potenció el establecimiento de todos estos ferrocarriles. Un ramal entre la estación de […]
Publicada el: 21 / Mar / 2012
El proyecto inicial de “Holway & Bross” para establecer un ferrocarril, impulsado por su representante en España Clifton Pecket con el apoyo de mercantil londinense “Murrieta Cº Ltd” no llegó a desarrollarse. Al igual que otras líneas estudiadas desde “La Mulata” y otros proyectos paralelos que tampoco tuvieron el buen fin deseado. En la zona […]