Publicada el: 07 / May / 2012
Entre 1947 y 1954 los Municipios de Chamartín de la Rosa, Carabanchel Alto y Carabanchel Bajo, quedan anexionados a Madrid, por dicho motivo se plantearon problemas urbanísticos y de infraestructura de transportes en la zona Norte y Sur de Madrid, en especial entre la carretera de Extremadura y los Carabancheles. El Ayuntamiento de Madrid, presidido […]
Publicada el: 07 / May / 2012
La Ley de 17.09.1895 autorizó al Ministerio de la Guerra a poner en explotación, por cuenta del Estado y a cargo del Batallón de ferrocarriles, la parte comprendida entre Madrid y Villaviciosa de Odón, pudiendo hacerla extensiva a otras secciones del Ferrocarril de Madrid a San Martín de Valdeiglesias y su prolongación a fuente de […]
Publicada el: 03 / May / 2012
El primer intento de establecer una conexión entre Valencia y Liria se debe a Vicente Aleixandre, quien solicitó en 1875 realizar estudios para establecer un tranvía, que no prosperó. El segundo intento corrió a cargo de Rafael Mata Sanz, al solicitar la concesión presentando el preceptivo proyecto, fijando la Administración la preceptiva subasta del Tranvía […]
Publicada el: 19 / Abr / 2012
Por la noticia sobre la implantación de este ferrocarril aparecida en la Gaceta de Madrid del 22 de enero de 1886, conocemos la solicitud de aprobación del proyecto y la concesión de un tranvía a vapor de Madrid a Villa del Prado por la carretera de Extremadura hasta el kilómetro 32, y desde ese punto […]
Publicada el: 13 / Mar / 2012
El desarrollo de una historia paralela de las explotaciones de tranvías y de las ferroviarias de la CTFV, ha sido a nuestro juicio inevitable, puesto que ambas, gestionadas por la misma compañía, no fueron diferenciadas por la compañía propietaria. Creando en cierto modo un problema añadido en la manifestación de concesiones y explotación, así como […]
Publicada el: 02 / Mar / 2012
La línea entre Madrid y Lisboa, fue concebida con carácter internacional, siguiendo el trazado radial desde Madrid a las costas; planteada con anterioridad a través de Valencia de Alcántara, sin conexión real con ningún centro industrial de importancia, ni con capital de provincia alguna. Planteamiento que la llevó a un incierto futuro económico hasta que […]