Societé d´Etudes de Chemins de Fer et d´Entreprises Industrielles et Comerciales en Espagne
Publicada el: 07 / Nov / 2013
Etiquetas: Adolphe Franck, Alphonse Huisman, Arthur van Den Nest, Association Financiere et Industrielle de Bruxelles, Banca Comerciale Italiana, Bank Verein Suisse, Banque Cassel et Compagnie, Banque Centrale Anveroise, Banque Internationale, Banque Paul Mayer et Compagnie, Barón Fernand de Macar, Charles de Horn, Compagnie Anversoise d´Entreprises Coloniales et Industrielles, Fernando López de Rivadeneira, Jules Ortegat, L´Unión des Tranways, Societé Financiere de Transports et d´Entreprises Industrielles, Victor Fris
Esta sociedad se constituyó en Bruselas el año 1899, con 1.200 acciones de 500 francos belgas, para propiciar negocios bancarios encaminados a la promocion de ferrocarriles y tranvías. Deseando promocionar sus atividades en ese campo a través de empresas filiales, dedicadas a la construcción y explotación de lineas adjudicadas.
Los creadores de esta sociedad aglutinarton a gran numero de sociedades Belgas, Suizas y Holandesas , con una particupacion española encabezada por Fernando López de Rivadeneira.
Entre las sociedades participantes figuraban:
| Banque Internationale | de Bruselas |
| Fernando López de Rivadeneira | de Paris |
| Association Financiere et Industrielle de Bruxelles | |
| Barón Fernand de Macar | Presidente de la sociedad John Cokerill, de Bruselas |
| Banque Cassel et Compagnie | de Bruselas |
| Victor Fris | Presidente de la Societé Nationales des Chemins de Fer Vicenaux , de Bruselas |
| Societé Financiere de Transports et d´Entreprises Industrielles | de Bruselas |
| Banque Centrale Anveroise | |
| Bank Verein Suisse | |
| Banque Internationale | de Luxemburgo |
| Banca Comerciale Italiana | Milán |
| Charles de Horn | banquero de Bruselas |
| Compagnie Anversoise d´Entreprises Coloniales et Industrielles | Anvers |
| Adolphe Franck | de Bruselas |
| L´Unión des Tranways | de Bruselas |
| Arthur van Den Nest | Anvers |
| Banque Paul Mayer et Compagnie | de Bruselas |
| Jules Ortegat | de Malines |
| Alphonse Huisman | de Bruselas |
Constituida la sociedad, se formó un Consejo de Administración , formado por:
| Administrador | Barón Fernand de Macar |
| Administrador | Victor Fris |
| Administrador | Adolphe Frank |
| Administrador | Fernando López de Rivadeneyra |
| Administrador | M. Beckman |
(RIBIFS, 28.08.1899)
Fernando Lopez de Rivadeneira solicitó estudios de 19 vias ferreas , de las que solicitó la concesión, recibiendo conjuntamente con la Banque Internationale de Bruxelles, a cambio de los estudios aportados, 4.800 partes de fundador de las 6.000 creadas.
Esta sociedad intervino en la construcción del Ferrocarril de Madrid a Aragón (Ferrocarril del Tajuña).
Alberto Martínez López, en su estudio sobre «Los belgas y los ferrocarriles de vía estrecha en España» manifiesta que la «Societé d´Etudes de Chemins de Fer et d´Entreprises Industrielles et Comerciales en Espagne»dispuso de un capital de 2.000.000 de francos belgas , operando entre 1896 y 1913.
La «Societé d´Etudes de Chemins de Fer et d´Entreprises Industrielles et Comerciales en Espagne» participó con 417.000 francos belgas en la compañía del camino de hierro del Tajuña, encargandose de su explotación, extendiendo sus 44 kms de primer establecimiento a 64 kms en 1903.
En 1899 la sociedad obtuvo la autorización de la Dirección General de Obras Públicas, para el estudio de las siguientes lineas:
| Línea | Kilómetros |
| Cerceda á Laje | 50 |
| Cieza á Yecla | 53 |
| Hellin á Yeste | 66 |
| Cubo (Fc Plasencia á Astorga) a Vadillo por Fuentesauco | 52 |
| Fuentes de San Esteban a Sequeros | 46 |
| Cervera á Valls y Tarragona | 76 |
| Deva á Lequitio y Guernika | 45 |
| Santiago á Verín | 135 |
| Matapozuelo á Rueda | 15 |
| Tremens á Pons, Agramunt y Cervera | 70 |
| Murcia á Caravaca, por Mula | 78 |
| Nava del Rey á Alaejos | 13 |
| Monóvar á Pinoso | 19 |
| Murcia á Yecla por las Ventas de las Quemadas y Pinoso | 78 |
| Santiago á Cambre | 69 |
| Santiago a Concurbión | 65 |
| Toledo á Cabañas | 16 |
| de la estación de Rogajo a Villamarino, por Vitigudino | 52 |
