Ferrocarril de los Riegos de Alto Aragón

El objeto del Proyecto de riegos del Alto Aragón fué destinado a tratar a las 300,000 hectáreas de terrenos de  las Comarcas de Sobrarbe, Somontano y Monegros,  en las provincias de Huesca y Zaragoza, aprovechando , en primer lugar, la utilización de las aguas de los ríos Cinca y Gállego , y del Sotón y Guatizalema, como complemento de los anteriores.

Riegos del Alto Aragón, plano AHPZ .1958

Tomamos del proyecto de riegos en el Alto  Aragón redactado por los Ingenieros de Caminos José Nicolau Sabáter y Felix de los Ríos Martín, según la Ley de 7 de julio de 1911 (fuente Instituto Bibliográfico Aragonés, BFA-15 ). todos los detalles que expondremos al respecto. Dicho proyecto presentado en Fomento, Francisco de Paula Romaña Saurí. Dicho proyecto fue aprobado técnicamente por la R.O. de 1º de marzo de 1913

Con el informe y dictámenes emitidos a la sociedad de Riegos en el Alto Aragón sobre el proyecto de riegos en aquella comarca (Sobrarbe, Somontano y Monegros), dictámenes, favorables al proyecto,  redactados por ;  Alejandro Mendizabal, ingeniero jefe de la División Hidráulica del Ebro; Narciso Puig de la Bellacasa, profesor de Geología en la Escuela de Ingenieros de caminos; Pedro Navarro, ingeniero director de la Estación de estudio de aplicación de riegos, de Binèfar;  Celedonio  Rodrigàñez y Guillermo Quintanilla, ingenieros agrónomos; Carmelo Benages, jefe del servicio agronómico de la provincia de Huesca; el Consejo de Obras Públicas en pleno; y la sección de Aguas y Puertos del mismo Consejo ( Revista Ibérica, 04.07.1914 )

El ministro de fomento y autoridades en en inicio de las obras

Por R. O. del 17 de Abril se exigió que en el periodo de tramitación del expediente de  los Riegos del Alto Aragón se otorgara  concesiones en las aguas de los ríos Gállego, Cinca, Guatizalema, Sotón y Astón, estarían condicionadas a ser otorgadas sin indemnización, a todos los derechos de prioridad de estos riegos.

La principales actuaciones de este plan estaban dirigidas:

1º/  Al Canal del Cinca, derivado de este río, destinado al riego de 80,000 hectáreas de terreno y a conducir sus aguas al pantano de la Sotonera.
2º/ al canal de Monegros, que se inicia en el pantano de la Sotonera y tiene por objeto proporcionar el riego á una zona de
220,000 hectáreas.
3º/ al pantano de Médiano, sobre el río Cinca, alimentado de sus aguas , vertiendo al Canal del Cinca

4º/ a la presa y canal del Gállego para derivar las aguas y conducirlas al pantano de la Sotonera.
5º/ al pantano de la Sotonera, establecido sobre el río Sotón y su afluente el Astón,  al que se une el Canal del Cinca  y las del Gallego por su canal.

6º/ las acequias principales, que arrancarán de los dos grandes canales del Cinca y de Monegros, para repartir sus aguas por
toda la zona regable

El ingeniero director Pedro Navarro, manifestó en el siguiente cuadro el detalle de las aportaciones de los distintos canales:

Detalles de los distintos canales

La unión ferroviaria con los distintos puntos de las obras iniciaba su itinerario en Tardienta, estación donde se depositaron materiales destinados a las mismas, esta estación se situaba en la linea de vía general de Zaragoza a Barcelona, y abastecía principalmente a las presas Sotonera y Ardisa.Los primeros 6 Kms la conectaban co  Tormos de las Gaveras.

Ferrocarril auxiliar de las obras

La  memoria acerca de este proyecto de riegos, del que son autores los  ingenieros de Caminos José Nicolau y Sabater y  Felix de los Ríos Martín.( Revista Ibérica, 14.11.1914 )Permitió el desarrollo y adjudicación del proyecto, el itinerario fue dividido en 4 secciones adjudicadas a 4 contratistas diferentes. Grande fue la concurrencia a la subasta, puesto que se presentaron 14 ofertas (Diario de Huesca , 14.01,1916).De manera que el 23 de julio de 1916 se encontraba ya dispuesto el asiento de vía para el transporte de material al pantano de la Sotonera.

Tren y pala mecánica en el Gallego (Sdad y actividades economicas, 2001, pag 61)

Imagen tomada del Viaje a los Riegos del Alto Aragón (1914-1934,pag 32), 31.12.1916)

Hasta la presa de Gallego se construyeron 38 Kms de vía.

la inauguración de las obras de riego del Alto Aragón tuvo lugar el  29 de marzo de 1915,e con la asistencia del Ministro de fomento  Javier Ugarte .La ceremonia se ·verificó en Almudévar, ante numerosa concurrencia.  El Arzobispo de Zaragoza bendijo las obras. ( Revista Ibérica , 10.04.1915)

Locomotoras del embalse de la Sotonera (Sociedad y actividades economicas, 2001, pag 61)

El 29 de marzo de 1915 se inauguraron las obras de riegos del Alto Aragón, con un sencillo acto celebrado en Tardienta (Huesca)  con la que asistencia el Gobernador Civil  de Huesca, del director de las obras señor Bello y el ingeniero señor Kovalky. El plan de las obras, deberían ser ejecutadas en un plazo máximo de 25 años, con un presupuesto de
160 millones de pesetas, abarcando 300 000 hectáreas de 88 localidades de la provincia de Huesca y 14 de la de Zaragoza, en las comarcas de Sobrarbe, Somontano  y Monegros ( Revista Ibérica, 06.05.1916)

Material Móvil:

Si observamos la imagen adjunta sobre las locomotoras de servicio en el pantano de la Sotonera, sin identificar, nos inclinamos a identificarlas como locomotoras Baldwin americanas, con depósito de albarda. Muy en consonancia con la falta de servicio de locomotoras en  la industria europea, como consecuencia de la guerra europea, por lo que hubo que recurrir a material americano.

Tomando lo consignado por Paul Spencer en su trabajo recopilatorio, sobre Industrial Railways and Locomotives of Spain, reedición de 2018 IRS, pág  120.  Manifestaremos que contó con una locomotora de ancho 600 mm, cuya localización es desconocida, con los siguientes datos: rodaje 0.2.0T fabricada por Maffei en 1925 con el nº de fábrica 1822.