Osuna á La Roda
Publicada el: 06 / Mar / 2012
Etiquetas: Aguadulce, Andaluces, La Roda, La Roda de Andalucia, Loring, Osuna, Pedrera
El 10 de mayo e 1875, Jorge Loring, interesado en el enlace de los Ferrocarriles de.Sevilla a Jerez y Cádiz, Córdoba a Málaga y Granada, y de Utrera a Osuna, se le otorgó la concesión, con arreglo al Decreto Ley d 14 de noviembre de 1868, en la que se contemplaba la ocupación de los terrenos de dominio público destinados a la línea proyectada, entre la estación de Osuna y La Roda, de la que acompañó proyecto.
La Roda de Andalucía, Locomotora 230-2124, Junio 1966, Foto Martin J. Beckett © 30937.co.uk
Otorgando, el 20 de agosto de 1875,(Gaceta de Madrid 11.09.1875) la concesión del Ferrocarril en la parte que afecta al dominio público, al paso sobre el Río Salado y otros cauces y los enlaces de los ferrocarriles de La Roda y Osuna, en La Roda en la línea del Ferrocarril de Córdoba a Málaga, hasta empalmar con Osuna. Y desde Osuna a Utrera, quedando el concesionario sujeto al proyecto y pliego de condiciones particulares de la concesión aprobados el 7 de agosto de 1875.
Entre el 16 y el 17 de marzo de 1876, solicitó prórroga de seis meses para terminar el Ferrocarril de Osuna a la Roda (Gaceta de Madrid, 20.04.1876). No pudiendo cumplir y, a instancias del propio Loring, la Administración resolvió el 9 de abril de 1876, el expediente de la concesión, con caducidad de la misma
Definitivamente el tramo de 35,6 kms, por concluir entre Osuna y la Roda, lo asumió Andaluces una vez absorbida la concesión del Utrera a Morón y Osuna, en diciembre de 1877. El tramo de Osuna a La Roda de Andalucía, entró en servicio el 24 de febrero de 1878.
La Roda de Andalucía, Locomotora 030-2496, junio 1966, Foto Martin J. Beckett © 30937.co.uk
El perfil de este tramo realmente llano, se complicó a partir de Aguadulce al presentar rampas de 20 milésimas a lo largo de 16 kms hasta Pedrera. Este tramo se construyó buscando la economía en su ejecución, asunto que repercutió en su futura explotación. (ver, Utrera á Morón) (ver, Compañía de Ferrocarriles Andaluces)
El Directorio de Primo de Rivera, paralizó en 1928 el proyecto de Andaluces de sustituir vía y reforzar puentes en el tramo de Utrera a La Roda de Andalucía, contemplado en una solicitud con cargo a la Caja Ferroviaria del Estado.
Estaciones de la línea:
| Pk | Estación |
| 0 | Osuna |
| 10,7 | Aguadulce |
| 23 | Pedrera |
| 35,6 | La Roda de Andalucía |
Estación de Aguadulce ( Sevilla) sección de Osuna á La Roda, archivo MDA
Material móvil:
Esta concesión no contó con material móvil asignado. Al estar en manos de Andaluces, esta compañía destinó a este tramo sus locomotoras del rodaje 030 que se adaptaron muy buen al perfil de la línea
