Ferrocarril de Minas de Udias

Las  minas de calamina y zinc de Udias , pertenecían a la Real Compañía Asturiana de Minas ,  disponían de un ferrocarril interior de 550 mm de ancho y de un ramal de 3 Kms que le permitía acceder al puerto de Suances a través del tramo entre La Gandara y Corbeces  y al embarcadero ferroviario entre Cabezón de la Sal y Reocin del Ferrocarril del Cantábrico .El servicio se realizaba mediante tracción vapor  (ver, Ferrocarril de la Real Compañía Asturiana de Minas)

Locomotora de Minas de Udias

Juan Sitges, representando a la Real Compañía Asturiana de Minas, solicitó autorización con el objeto establecer un cable aéreo, de 3, 5 Kms, en terrenos de titularidad pública, destinado al transporte de mineral  entre las Minas de Udias y la estación de  Ontoria en el Ferrocarril del Cantábrico, siendo autorizada por la Real Orden de  5 de enero de 1910. Debiendo ajustarse al Pliego de condiciones particulares de la concesión, aprobadas en la Real Orden de 10 de noviembre de 1909 y al proyecto aprobado por la Real Orden de 17 de mayo del mismo año. El 30 de noviembre de 1909, la sociedad peticionaria aceptó las condiciones particulares.

Material móvil:

Dispuso de una sola locomotora de vapor, rodaje 020T , para el ancho de via de 1000mm transformada a vía de 500 mm , fabricada en 1911, por Borsig con el nº 7967, realmente esta locomotora fue adquirida a graves de Decauville. Paul Spencer(2018, pág 231 ) menciona que  en la lista de Borsig se menciona equivocada mente el rodaje 030T.Siendo transformada c . 1832,  por la Real Compañía Asturiana de Mines al ancho de 550 mm