Ferrocarril de Minas de Angostura y Esperanza al FC de Buitrón a San Juan del Puerto
Publicada el: 20 / Abr / 2012
Etiquetas: A. Mac Nab, Andaluza de Piritas, Diego Bull, M. Ritchie, Sevilla Sulphur & Cooper Cº, T.D. Lawter, The Esperanza Cooper Sulphur Cº Ltd
Línea de 4.450 ml establecida mediante vía de 0,60 ml , servida por tracción vapor, situada en la provincia de Huelva abierta en 1907 por la compañía “The Esperanza Copper & Sulphur Cº Ltd” con el objeto de enlazar el Grupo Esperanza-Angostura con la línea principal del Ferrocarril de Buitrón a San Juan del Puerto , dando salida a las piritas. La “The Esperanza Copper & Sulphur Cº Ltd” fue constituida en 1906, en Londres contando con un capital de 350.000 £, distribuido en acciones de 1 £. Tomando las actividades de la “Spanish Mineral Development Ltd” y de la “Española Copper Sindicate Ltd”. Este ferrocarril estuvo operativo entre 1907 y 1931.
La concesión requirió la ratificación por la concesionaria del pliego de condiciones particulares, contemplando un ferrocarril en la Provincia de Huelva desde la Mina Esperanza a la Mina Concepción en Almonaster la Real, ajustado al proyecto aprobado en la R.O. de 20 de junio de 1907. La concesión se otorgó por 99 años. (Gaceta de Madrid, 06.10.1907).
La sociedad minera “The Esperanza Copper & Sulphur Cº Ltd” fue autorizada para ocupar terrenos de dominio público, destinados a la construcción de un ferrocarril desde la mina «Esperanza» a la mina «Concepción » en el término municipal de Almonaster la Real (GCH, 16.09.1907)
Por otra parte se habilitó este ferrocarril de la Mina Concepción al rio Tintillo Propiedad de la Compañía Minera de Buitrón, se presentó a instancias de Frank Clarke Hills & Cº Ltd, solicitando ocupar terrenos de dominio publico desde la mina Concepción al puente sobre el Tintillo, solicitado en nombre de la sociedad por Diego Bull, ajustado al proyecto aprobado por la R.O. de 23 de mayo de 1906, aceptando el pliego de condiciones particulares el 12 de junio del mismo año. Presentando una fianza de 2.457 pesetas , que representaba el 5 % del valor de las obras en el proyecto , que ascendían a 49.140 pesetas (Gaceta de Madrid, 05.11.1906). Para la ejecución de las obras, se fijó un año de plazo, otorgando la concesión por un período de 99 años. La Real Orden de 29 de septiembre de 1906, autorizó a la solicitante a ocupar terrenos de titularidad pública.
La sociedad estuvo gestionada en 1920 por M. Ritchie, T.D. Lawter y A. MacNab
El año 1931 la “The Esperanza Copper & Sulphur Cº Ltd”, cedió sus concesiones a la “Sevilla Sulphur & Copper Cº”, sociedad que operaba en Sierra Morena (Sevilla) y que mantenía una oficina en Aznalcollar. Esta sociedad constituida en 1877, con un capital de 120.000 £ en títulos de 10 £ . Clausuró ese mismo año el ferrocarril.
En la década de 1960 la minería del grupo La Esperanza, estaba en manos de “Andaluza de Piritas” (Juan Manuel Perez López, Ferrocarriles en la provincia de Huelva, Huelva 2007,pág 173)
Material Móvil :
Contó con una locomotora de ancho 610 mm, rodaje 021T Hunslet Engine, fabricada en 1905 con el nº 881. propiedad de la ex Esperanza Copper Sulphur Cº Mines Ltd.
Según informa Paul Spencer (2018. Pág 243) la sociedad » Seville Sulphur & Copper Cª mines Ltd » contó con una locomotora de ancho métrico, que operó en la red de Aznalcollar. Dicha locomotora , conocida como » La Higuereta», era del rodaje 020T fabricada por Andrew Barclays & Sons en 1914 , con el nº 1374. Adquirida nueva al fabricante y desguazada, sin que se conozca la fecha y lugar del desguace.
