Ferrocarril de las Canteras de Torrero
Publicada el: 18 / Abr / 2012
Etiquetas: Bruno García Abad, Domingo Lagrava
La concesión de este ferrocarril se otorgó a Bruno García Abad por la R.O. de 2 de diciembre de 1887, de una línea de tracción animal establecida entre las canteras de Torrero y Zaragoza, en ancho métrico, en vía única cubriendo una distancia de 4600 ml hasta enlazar con la red tranviaria de Zaragoza. Su principal objetivo era la distribución de materiales de construcción a las obras, principalmente yeso. En funcionamiento desde el 30 de Diciembre de 1887, desde las Canteras de Torrero, situadas junto al cementerio de Zaragoza, atravesando el Canal Imperial.
La R.O. de 25 de octubre de 1888 (Gaceta de Madrid, 10.11.1888) autorizó la transferencia del ferrocarril secundario de servicio particular de la Canteras de Torrero á Zaragoza, a su concesionario Bruno García Abad. A favor de la “Compañía del Ferrocarril de Canteras de Torrero á Zaragoza” representada por su presidente Domingo Lagrava, quedando subrogada en los derechos y obligaciones elevados a escritura pública el 10 de febrero de 1888
El Ingeniero Bruno García estableció un Plano inclinado, en el inicio de la línea, Inaugurado el 2 de Febrero de 1889, componiendo los trenes de cuatro vagones abiertos y uno cerrado dotado de freno
