Ferrocarril de la Mina Arrayanes

La Mina Arrayanes, explotada directamente por el Estado, pasó a ser explotada por particulares al contemplarse en la Ley de Presupuestos de 29 de junio de 1867, la posibilidad de arrendarla, celebrando la primera subasta el 31 de mayo de 1869. Esta primera subasta quedó desierta, convocada de nuevo  se le adjudicó a Mariano López, que representaba los intereses de José Genaro Vilanova, quien ofreció en la subasta pagar el canon de 35 escudos por Tm. El contrato por 40 años, permitió que Vilanova tomara de nuevo la explotación de la Mina Arrayanes el 23 de octubre de 1869.

En la explotación, Vilanova, dispuso un pozo maestro al que accedía una red de vías estrechas, tipo Decauville  las cuales eran servidas mediante tracción animal arrastrando las vagonetas. Adquiriendo Vilanova a la casa Krauss en 1886 dos pequeñas locomotoras. Esta línea se montó con el inusual ancho de vía de 480 mm, al ser de ese ancho las primitivas vagonetas

Ferrocarril de la Mina Arrayanes,Foto autor desconocido, fondo APG

La producción se incrementó considerablemente, contribuyendo a mejorar los rendimientos, la salida del material mediante el ramal de vía ancha establecido por MZA, desde su estación de Vadollano, en la línea general de Andalucía, pasando por Baeza hasta Los Salidos. Este ramal atravesaba las explotaciones de Arrayanes, siendo dotado de una vía apartadero, desde donde partía un segundo ramal, de un kilometro aproximadamente,  hasta la fundición de La Cruz

Al fallecer en 1884  José Genero Vilanova, las explotaciones siguieron en manos de sus herederos, hasta que el 30 de junio de 1889 transfieren sus derechos a la “Sociedad Colectiva Figueroa y Compañía”. Sociedad que mejoró las instalaciones mecánicas y extendió la explotación a otros pozos,  obligada en 1891 a adquirir a la firma inglesa  John Fowler, de Leeds, dos locomotoras de vapor para atender los tráficos de los nuevos lavaderos y del Pozo San Ignacio.

La nueva sociedad estableció un autentico entramado ferroviario de más de cuatro kilómetros de longitud. En 1891, la casa Figueroa unió  mediante una vía estrecha  las instalaciones de Acosta con las de San Ignacio  instalando una derivación a la fundición de plomo de San Luis que venía a sustituir a la primitiva fundición de San Gonzalo, propiedad de la misma compañía.

Parte del patrimonio de Figueroa en las zonas mineras fue vendido a la Sociedad Minero Metalúrgica de Peñarroya, y las instalaciones de Arrayanes fueron abandonadas al denunciar , en 1907 , la Plombifera Española , el contrato de arrendamiento con el Estado.

La explotación minera de Arrayanes fue abandonada al no presentarse postor alguno a las sucesivas subastas convocadas por el Estado. Quedando abandonado el proceso de electrificación de la línea iniciado anteriormente.

Con el inicio de la convocatoria de la cuarta subasta de los Arrayanes, la Gaceta insertó un Real decreto de Hacienda, con el pliego de condiciones que ha de servir para el arrendamiento, en subasta  dé la mina «Arrayanes», la cual se verificaría el día 10 de Julio de 1909.

Las diferencias existentes entre este pliego y el que sirvió para la tercera subasta son las siguientes:
El canon fijo será, como antes, de 200.000 pesetas anuales; pero no se pagará sino á partir
del quinto año, en vez de ser desde el primero.
Durante los cuatro primeros años sólo se pagará por canon 100.000 pts anuales.
Hasta que se pase la zona estéril hay obligación de profundizar 10 metros al año los cuatro
pozos maestros. En la ley se ponían 30 metros, y en el pliego de la tercera subasta se rebajó á
15 metros. (la Actualidad Financiera, 19.05.1909,).

La quinta subasta de la mina de Arrayanes tuvo se tuvo en cuenta al declalarse desierta la cuarta subasta
de la mina , la Dirección general de Contribuciones anunció la celebración de la quinta subasta, cuyo acto se verificará el 9 de Octubre de 1909.

Las principales modificaciones introducidas en el pliego de Condiciones son las siguientes:
Párrafo tercero de la cláusula séptima.— Se obliga en la cuarta subasta á profundizar los cuatro pozos maestros en 10 metros cada uno anualmente. Se modificaa en el sentido de profundizar un total de 40 metros al año, en la producción que á cada pozo corresponda, ó bien distribuyéndolo al arbitrio del concesionario, contal que resulte una suma de 40 metros anuales la profundización realizada en todos los pozos.
La renta eventual, ó sea el % á satisfacer por el arrendatario, del exceso de producción de 1.500 toneladas, que se evalúa según la cotización media del plomo en Londres comparada con la cuarta subasta, es la siguiente:

Cuarta subasta.
Menor de 10 libras esterlinas . . 8 %
De 10 á 18 ídem  14 %
De 13 á 14 ídem 18  %
Mayor de 14 ídem 19 %
Quinta subasta.
Menor de 10 libras esterlinas.,. 8 %
Hasta 11 ídem 12 %
Hasta 12 ídem 14 %

En la cuarta subasta seguía la escala aumentando un 1 % por cada libra esterlina de aumento en la cotización y en la que ahora se anunciaba á partir de 12 libras, se aumenta un 2 % por cada libra que aumente la cotización. Las demás condiciones son exactas a las de la anterior subasta.( La Actualidad Financiera, 18.08.1909.)

La Quinta subasta para el arrendamiento durante veinte años de la mina Arrayanes, sita en Linares (Jaén), pagaría el arrendatario el canon fijo de 100.000,00 pts  anuales durante los cuatro primeros
años y 200.000 desde el quinto, había quedado desierta .( La Actualidad Financiera, 03.11.1909.)

La Subasta para contratar el suministro de útiles y herramientas para el servicio de la mina Arrayanes durante el año 1912 —(Gaceta del 27  de Octubre de 1911.)

Cuando en 1921 se crea el Consejo de Administración de las Minas de Almadén y Arrayanes, dentro de las inversiones previstas , destinó  1,5 millones de pesetas a la construcción de una central eléctrica propia. Intentando a partir de 1923 transformar a eléctrica la tracción vapor empleada hasta la fecha, iniciando la electrificación mediante trabajos puntuales que se extendieron hasta el 24 de febrero de 1929, fecha en la que se firmó el protocolo de cruce con la línea de vía ancha de MZA a Los Salidos y sobre el Tranvía de San Roque. La locomotora  eléctrica de esta línea interior fue suministrada  por AEG

Locomotora , Anita en Linares , fotógrafo desconocido

Material móvil:

Locomotoras de vapor

Por noticia de Russell Wear , la compra de las locomotoras John Fowler  se ordenó en 1890, actuando Kerr Stuart & Cº como agentes, siendo suministradas por Shelton Hermanos.

Ferrocarril de la Mina Arrayanes, locomotora John Fowler, colección Rusell Wear

Según datos  tomados de Paul Spencer, en su Industrial Railways and Locomotives of Spain , reeditado por la Industrial Railway Society en 2018,  manifiesta en su página 90, en las minas de mercurio  de Almaden, rehabilitadas en 1970, mediante las explotaciones del Entredicho y las Cuevas. Recurrieron a cintas transportadoras, dumppers y, un sistema de descarga y transporte automático , para alcanzar la estación de Almendrenejos, en la linea de Puertollano a Almorchon. Se contó con dos locomotoras Klockner-Humboldt Deutz, tipo MAH 914G y rodaje 4wDM de dos ejes, fabricadas en 1952 con los números 47182  y 47186

Locomotora eléctrica: ancho 500 mm

Referencias:

Vagones de mercancías : disponía de un amplio parque de 180 vagones de distintas procedencias, volquetes , mesillas y un vagón cisterna. Así como dos coches de viajeros , uno de ellos jardinera