Ferrocarril de la Cantera de San Sebastian de la Villavieja al Puerto de Burriana

Linea de 10 Km de vía ancho métrico, que unía las canteras de San Sebastián de la Villavieja con el Puerto de Burriana, como ferrocarril auxiliar de las obras del puerto. Siendo aprobada su construcción en la misma Real Orden que autorizó el Puerto de Burriana- el 18 de Diciembre de 1921. Y redactado su proyecto por el ingeniero de caminos  Luis Oliveros el 28 de Julio de 1925, siendo el presupuesto, en lo que se refiere a la explanación de la línea de 102.432 Pts.

El primer contratista de la explanación,  José Friberg Eguren, delegó en el ingeniero de caminos  Francisco Panadero. Para ser utilizados en los trabajos de ejecución de la línea, se recibió una locomotora de dos ejes acoplados ,rodaje 0-2-0-T  , fabricada por Henschel – Cassel  y 20 vagones volquetes fabricados en Bilbao por Corral Hermanos.

La línea sin grandes obras de fábrica, excepto el cruce inferior el ferrocarril  del Norte , de vía ancha de Valencia a Barcelona, discurría entre huertos de naranjos , bordeando la parte norte de Nules, siendo inaugurada  el 26 de Mayo de 1926  entre al haz de vías de la Cantera de San Sebastián de la Villavieja , donde se ubicaba el cocherón de locomotoras , aguada y placa giratoria, disponiendo de una segunda placa giratoria en el puerto.

Aprobado por R.O. de 12 de Enero de 1922, el proyecto de construcción del puerto de Burriana
, y dispuesto en la misma que solamente se realice por ahora la subasta de las obras del dique-muelle de Levante y transversal, así como también las de explanación y construcciones de obras de fábrica del ferrocarril auxiliar de las canteras de San Sebastián de Villavieja al citado puerto, cuyos presupuestos de contrata importan en  2.767.414,41 pts, tramitado  con arreglo a la vigente ley de Contabilidad.  (GCH, 20.09.1922)

Figuran en la misma R.O., el pliego de condiciones económicas que ha de regir en la subasta, la certificación de
la Ordenación de Pagos de este Ministerio, acreditativa de existir recursos suficientes para el pago de la obligación contraída , y la Real orden del Ministerio de Hacienda prestando su asentimiento a la realización de las obras.

El  proyecto de R.O. suscrito , fue sometido a la sanción real , por el ministro Manuel Argëlles y Argüelles, en el Gobierno de Concentración conservadora de José Sánchez Guerra

Emitiendo el R.D. de 13 de septiembre de 1922, en los siguientes términos:

Artículo 1.º Se autoriza al ministro de Fomento para llevar a cabo la subasta de las obras de construcción del
dique-muelle de Levante y transversal del puerto de Burriana, así como también las de explanación y construcción de obras de fábrica del ferrocarril auxiliar de las canteras de San Sebastián de Villavieja al citado puerto,
cuyos presupuestos de contrata importan en total dos millones setecientas sesenta y siete mil cuatrocientas catorce con cuarenta y un céntimos de peseta (2.767.414,41 pts).
Art. 2.º Se aprueba el pliego de condiciones económicas que ha de regir en la subasta y la distribución de anualidades en que se divide el presupuesto de dichas obras, en la forma siguiente:
En el ejercicio económico 1922 /23, quinientas cincuenta mil pesetas (550.000 pts).
En los ejercicios económicos del 1923 /24 y 1924/ 25, a un millón (1.000.000 pts) de pesetas cada uno, y en el de 1926, doscientas diez y siete mil cuatrocientas catorce pesetas cuarenta y un céntimos (217.414,41 pts).  (ibidem).

A propuesta del jefe del Gobierno, presidente del Directorio militar, y de acuerdo con el mismo ( Gaceta de Madrid.  08.02.1925 ). Se decretó:

Artículo lº Se autoriza al Ministerio de Fomento para ejecutar por administración el asiento de la vía del
ferrocarril auxiliar en construcción de las canteras de San Sebastián de Villavieja al puerto de Burriana, redactado por el ingeniero encargado de la inspección de las obras, D. Luis Oliveros, en 28 de Junio próximo pasado, por su importe de ciento doce mil seiscientas ochenta y siete pesetas cuarenta y cinco céntimos [112,687,46)

Art. 2º Se autoriza, en virtud de lo dispuesto en el párrafo tercero del art. 66 de la vigente ley de Contabilidad, la adquisición directa de la partida de traviesas objeto del primero de los concursos propuestos, cuyo importe asciende a ciento dos mil cuatrocientas treinta y dos pesetas cincuenta céntimos (102.432,50), así como de una
de las locomotoras pequeñas indicada en el texto de los concursos, cuyo valor se cifra en treinta mil (30.000)
pesetas, y de 20 de los vagones incluidos en el séptimo concurso, cuyo importe asciende a ciento diez y ocho mil
ciento cuarenta (118.140) pesetas, de los cuales, 12 con freno de husillo y bascuración lateral y ocho plataformas de basculación lateral.

Art. 3.º Se aprueban el segundo, tercero, cuarto, quinto, sexto, séptimo y octavo de los proyectos de concursos propuestos por el antes citado ingeniero encargado, en la Memoria de 28 de Junio último, así como los pliegos de condiciones facultativas y de condiciones particulares y económicas correspondientes, sin más modificación que la de desglosar de los concursos sexto y séptimo el material cuya adquisición directa se propone en la anterior conclusión, debiendo celebrarse estos concursos con la mayor urgencia.

Este ferrocarril de corta vida,  dejó de funcionar en 1936 en el periodo de guerra civil , por voladura de parte de sus instalaciones fijas, reparadas con ciertas dificultades  a partir de 1941, importando la restitución del paso inferior con Renfe 57.608,43 Pts a cargo de Grupos Puertos de Castellón.

En 1956, se llegó a firmar un expediente de autorización para unir y adaptar al ancho normal el enlace con Renfe del clausurado ferrocarril, con el objeto de unirlo  a la estación  RENFE de Nules, proyecto que redactado se valoró en 2.055.269,48 Pts, no se llevó a cabo, privando al puerto de Burriana de la lógica conexión ferroviaria con la red de vía ancha.

Material móvil :Locomotoras

Un Real Decreto del 3 de febrero de 1922 autorizó a Fomento para contratar, mediante concurso, la adquisición del material móvil y fijo necesario para el ferrocarril auxiliar del Puerto de Burriana á las Canteras de San Sebastián de Villavieja (GCH, 20.02.1922)

20 Vagones de dos ejes, de avance, de los cuales son : 12 con freno de husillo y basculación lateral y 8 plataformas laterales sin freno de husillo   suministrados en 1926 por Ferrovías y Siderurgia S.A. y fabricados en Bilbao por Corral Hermanos.

40 Vagones recibidos  en 1926 a la inauguración de la línea, de dos ejes y basculantes.  Adjudicados a la Unión Central Bilbaína

Referencias: