Ferrocarril de la Cantera de los Almellones (Ferrocarril auxiliar de las obras del puerto de Málaga)

Ferrocarril de la Cantera de los Almellones (Ferrocarril auxiliar del puerto de Málaga)

Esta línea ferroviaria, concebida como ferrocarril auxilar de las obras del puerto de Málaga desde la Cantera de Los Almellones, fue establecido por efectos de las obras de contrata de aquel puerto, en 1884 por el contratista Laureano Pozzi.

Iniciadas las obras por Pozzi, se paralizaron en 1886, por fallecimiento del titular. En cuyo caso las obras fueron retomadas directamente por la Junta de Obras del puerto de Málaga, previo pago a los herederos de Pozzi de la parte de obra ejecutada.

La Junta de Obras del puerto de Málaga, encomendó al ingeniero de caminos  José Borés, la remodelación del primitivo proyecto. Sobre un itinerario a cubrir mediante vía de 800 mm de ancho, sobre un terreno que presentó escasas dificultades orográficas, salvo el vencimiento de algunos arroyos, mediante tajeas, y el cruce del Arroyo Jaboneros mediante un puente de 60 ml , la mayor obra de la línea.

En el itinerario que partía de la playa de vías de la cantera de los Almellones, se estableció un apeadero en El Palo, hasta alcanzar la playa de vías de La Malagueta, desde donde derivaba un ramal de entrada a la zona portuaria.

Concluida esta fase de obras, el ferrocarril fue dado de baja y subastado el 17 de enero de 1901 sobre la base de salida de 268.403 pts.

Una vez levantado, la franja libre residual sin la infraestructura de vía, fue aprovechada por la compañía de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga para establecer la vía de entrada en Málaga, de su línea procedente de  Torre del Mar. Aprovechando la explanada de vías de La Malagueta, para establecer su estación terminal en Málaga, oficinas y depósito de locomotoras.