Ferrocarril de Huelva a Ayamonte

La Gaceta de los Caminos de Hierro del 16 de marzo de 1904, citando al periodico «El Liberal» de Huelva, manifestaba que los ingenieros  que estudiaban el trazado  del ferrocarril de Huelva á Ayamonte iniciaron los trabajos de confrontación del proyecto de ferrocarril secundario de vía estrecha.

Dicho ferrocarril proyectado , mediante un trazado paralelo  a la linea ferrea de Huelva a Zafra por el lado de la marisma hasta Gibraleón, seguiría  por Cartaya, Lepe,  Isla Cristina á Ayamonte. Estando previsto situar la estación de Huelva entre el Caminos del Molino de la Vega y el Real de la Feria.

Para el impulso de este ferrocarril la Diputación de Huelva , jugó un importante  papel al aglutinar a representantes de diversas Corporaciones y Empresas, y a los diputados a Cortes portugueses y españoles de las dos provincias limítrofes;  del lado de Portugal se proyectó el ferrocarril hasta Villarreal de San Antonio;  hasta la misma frontera, en el Guadiana. Del lado de España la línea sólo llegaría hasta, Huelva.

De llevar a efecto el ferrocarril de Ayamonte á Huelva quedaría establecida, por el Sur, un enlace  internacional hispano-portugués, supeditado a la construcción de la  vía ancha entre Ayamonte y Huelva, tengamos presente que la línea de Ayamonte á  Huelva por Gibraleón,de 58 kms. de longitud aproximadamente, estaba prevista en el plan de los ferrocarriles estratégicos, con la garantía de interés del por el Estado; sin embargo se previno  de vía estrecha incurriendo en  un error imperdonable, al ser considerada como de unión entre las redes portuguesas y españolas, evitando los transbordos en Villarreal de San Antonio por una parte y en Gibraleón por otra.

La solicitud al Gobierno debería ser contemplada en vía ancha, no solo para facilitar los transportes si no para hacerla apetecible a posibles solicitantes , entre los que MZA estaría muy bien situada  ( Los Transportes Férreos, 16.10.1908).

Recordemos que  de acuerdo con el plan de 26 de marzo de 1908, con una longitud de 60,934 Kms, como ferrocarril estratégico y con vía métrica, concedido por 99 años e iniciado de acuerdo con el presupuesto establecido de 14.916.625 pts con garantía de interés por el Estado  del 5%. Iniciadas las obras, se paralizaron al poco tiempo, solicitando varias prorrogas para su finalización.   (ver , en via ancha, Huelva a Gibraleon y Ayamonte)