Ferrocarril de Empalme a Zalamea

Línea industrial dedicada al transporte de piritas desde las minas de Oriente, Palanco y Guadiana  a la estación de Zalamea  del Ferrocarril de Buitrón á Zalamea y á San Juan del Puerto (ver. Ferrocarril de Buitrón á  Zalamea y San Juan del Puerto). Establecida por la Compañía Frank Clarke Hills & Cº Ltd amparada en el R.D. de 14 de noviembre de 1868, al no contar con concesión oficial ni declaración de utilidad pública le fue reconocida su existencia por orden del Presidente de la Republica del 14 de diciembre de 1870

La línea se estableció con el ancho de 1.067 mm en una longitud de 15.228 ml, siendo inaugurada el  16.de febrero de1875. Al quedar constituida, en 1907 la “Compañía Anónima de Buitron“, este ferrocarril pasó a formar parte del activo de aquella sociedad, afianzando la gestión ferroviaria que se venía compartiendo desde su inauguración.

En el kilómetro 5.405 de la línea se encontraba la estación de Pozuelo  donde enlazaba el Tranvía de Palanco de ancho 600 mm, en el Pk 8,3 se encontraba el único túnel de la línea, de 100 ml de longitud, cercano a la estación de Membrillo Alto, enlazando en Zalamea la Real con el Ferrocarril de Rio Tinto. Desde Zalamea La Real partía el tranvía a la Mina Poderosa con un ancho de vía inferior (760 mm)  (ver, Ferrocarril de Zalamea la Real a la mina Poderosa)

Clausurado el Ferrocarril de Buitrón a San Juan del Puerto, el de empalme a Zalamea la Real y el de Zalamea la Real a la Mina Concepción, el Estado se hizo cargo de esta línea, en virtud de la Orden Ministerial del Ministerio de Obras Publicas de 29 de diciembre de 1941, pasando a cargo de la Jefatura de Explotación de Ferrocarriles por el Estado.

La línea fue cerrada por FEVE  el 30 de enero de 1969.