Ferrocarril de Castejón a los Baños de Fitero – económico

Aprobado por  la Reina Regente, María Cristina,  en abril de 1887, sobre la base de un proyecto presentado el 14 de diciembre de 1886 en el Congreso por el ingeniero de caminos y diputado Amós Salvador Rodrigañez. La concesión, otorgada  el 16 de noviembre de 1887 (GCH, 08.03.1906), a Donato Gómez Trevijano, quien traspasó a su vez la concesión a  Gregorio Granjón y Barrena, pasando a formar parte el 22 de julio de 1888 de una sección del proyecto de ferrocarril de vía ancha contemplando el trayecto de Soria á Sangüesa por Castejón .

Las obras del Ferrocarril económico de Castejón a Baños de Fitero se desarrollaron  muy lentamente, y pese a que su plazo de ejecución marcado en la concesión fue de tres años, por no poderla afrontar económicamente entre Corella y Castejón pasando por Alfaro , quedó inserto en parte en el futuro ferrocarril  de Ólvega á Castejón.  Una prorroga de tres años a contar desde el 17 de enero de 1902 (Gaceta de Madrid, 18.01.1902), contempló la construcción desde Castejón al límite de la provincias de Navarra y Logroño, junto a los Baños de Fitero.

El concesionario de este ferrocarril, solicitó que esta concesión se sometiera  a lo establecido en el capitulo 2º de la Ley de Ferrocarriles Secundarios, en cuanto a los beneficios y obligaciones señaladas para las lineas de vía estrecha sin subvención del Estado (GCH, 01.07.1905). Tal solicitud fue denegada por la Administración , dejandola sujeta a las claúsulas por las que se otorgó  y a las disposiciones  vigentes en la concesión, considerandola incursa en caducidad, se dispuso  que se iniciara el oportuno expediente  de caducidad de acuerdo con los estipulado en la lay General de Ferrocarriles.

Una nueva prorroga de otros tres años, se concedió el 9 de febrero de 1906 (Gaceta de Madrid, 10 de febrero de 1906).

Hasta que por instancia de Gregorio Granjón y Barrena  concesionario desde el 16 de noviembre de 1887, del ferrocarril  de Castejón a los Baños de Fitero, se solicitó se declare rescindida la concesión, por no poderla afrontar económicamente, y en su caso se le reservara la rehabilitación de la concesión  o la utilización de las obras ejecutadas en la línea, se le abone , por quien las aproveche las 122.330,30 pts invertidas en las mismas, según la liquidación practicada  el 17 de abril de 1907 por el ingeniero de la 1ª División de Ferrocarriles.

La Sociedad anónima Baños de Fitero trató de crear una serie de obligaciones por 500.000 pesetas. (La Actualidad Financiera, 17.11.1909).

Al no tener lugar expediente de caducidad, pero si la caducidad se accedió a lo solicitado el 3 de agosto de 1910 (Gaceta de Madrid, 26.08.1910)