Ferrocarril Central de Galicia (Pontevedra a Lugo)

Este realmente el proyecto que marcó uno de los más grandes fracasos ferroviarios de esteblecimiento de ferrocarriles en Galicia. Destinado a enlazar las Rias Bajas  con la mariña de Lugo, en una proyección transversal, concebida como ferrocarril económico auspiciado por las Diputaciones de Pontevedra y de Lugo.

El primer proyecto para abordar esta linea se encomendó  en enero de 1897 al ingeniero Ramiro Pascual Lorenzo, cuyo primer tramo quedó redactado en 1905, presentando tres secciones de proyecto diferenciadas:

a) los 36 Kms de Pontevedra a Estrada por Perdecamil, Santa Lucía , A Estrada y el apeadero de A Piñeiro. Presupuestado en 3.000.000 pts

b) de Estada a Lalín, revitalizado en 1920, por la Compañía General de Ferrocarriles de Galicia, mediante un intento de enlazar con el Villaodrid a Ribadeo. Entre Villaodrid y Lugo tendrian quew cubrir una distancia de 72 Kms.

c) de Lalín a Monforte.

Este proyecto de línea entre Pontevedra y Lugo , conocido como Ferrocarril Central de Galicia, fue presentado en el Ministerio de Fomento, una vez modificados los precios  y las variaciones del trazado introducidas en las prescripciones de la División de Ferrocarriles.( GCH, 10.11.1923).

La linea de 186 kms entre Pontevedra y Lugo, discurriría por un itinerario  entre :  Campos, Barros, Caldas do Rei , Cuntis, La Escalda , Selleda, Lalín, Solada, Monteroso, Gutin, y Narron. ( Revista Ingeniería y Construcción, febrero de 1924, página 91 ).

Conocemos los proyectos de las distintas lineas propuestas por la «Compañia General del Ferrocarril de Galicia», (Ver, Compañía  General de los Ferrocarriles de Galicia) gracias a una memoria redactada por Domingo Vilar Grangel (Madrid 1921). Unos planes que no se llevaron a la práctica, salvo el Ferrol Gijón:

Compañia General de Ferrocarriles de Galicia, memoria año 1921