Empresa Nacional Siderúrgica – ENSIDESA – Factoría de Avilés

Empresa creada por el Decreto de 15 de junio de 1950, con nueva planta y ubicación en Avilés. El movimiento interior dentro del complejo industrial requería la comunicación entre los acacesos ; Altos Hornos, la central térmica , el parque de mineral, el parque de chatarra, las instalaciones de laminados y las acerías.

El 30 de octubre  de  1952 , entró en las Cortes, presididas por Esteban Bilbao,  el proyecto de  Ley por el que se autorizaba  al Ministerio de Obras Públicas , para ejecutar con cargo al Estado , de las obras del ferrocarril de acceso , y para que tenga  lugar su gasto . Para la aplicación de la ley de 17 de junio de 1945 sobre del aumento de revisión de precios . ( Ferrocarriles y Tranvías, año 1952, pág 428 ).

Estas instalaciones principales se resolvieron mediante una red de vía ancha, atendiendo los enlaces con RENFE y la formación de trenes en La Barca y en la factoría de abonos de Enfersa.

En Lugones , situada en la línea de vía ancha de Oviedo a Gijón de RENFE, rinde el ramal de la Cantera del Naranco.  Mención aparte merece el ,ramal a la cantera de Tamón del que la Empresa Nacional Siderúrgica, solicitó en el Ayuntamiento de Carreño el establecimiento de un ramal ferroviario  en la factoría de Avilés de 3.482,41 ml  en ancho normal , según se detalla en el BOE del 04.07.1959- necesitando el desarrollo de las obras variar el trazado de la carretera de Ribadesella a Luarca , sobre un proyecto de los ingenieros de caminos Amalio Hidalgo y Ramón Mallol , redactado en agosto de 1956, completando el acceso a las playas de clasificación .  El BOE del 23.06.1961 detalla la solicitud de ENSIDESA a la Dirección General de Obras Hidráulicas  del desvío del cauce del río Tamón, proyectado por el ing. De caminos Ramon Mallol Forné redactado en febrero de 1958, en los términos municipales de Corvera de Asturias y Carreño, para la construcción del ferrocarril a la cantera de Tamón cuya concesión se otorgó el 9 de junio de 1861, el presupuesto de ejecución de la obra de desvío del cauce era de 1.158.204,23 pts, obligando las condiciones de autorización de la obra a terminarla en el plazo de un año.

Respecto de la vía estrecha vinculada con el grupo ENSIDESA se pueden consultar:

Ferrocarril de Duro Felguera , Ferrocarril de Hulleras de Turón donde se disponía de dos locomotoras de vía ancha, Ferrocarril de Minas de Riosa

Material móvil de vía ancha 1674 :

Ensidesa tuvo el mayor parque de locomotoras  diesel de toda España, de todos los tipos

Locomotoras diesel

(ver,  Aceralia Distribución)

Añadimos los detalles de construcción y estado de la locomotora C 20, que debemos a una comunicación  ( 21.04.2014) de Marcelino Heres Fernández, del Servicio de mantenimiento DF Rail- Mieres.

LOCOMOTORAS C-20

Placa de Fabricación de la locomotora 6375-BLV- fondo Ensidesa

Construida por Batirhur (Batignolles-Ruhrthaler) en 1964 , con Bastidor núm. 6073 y construcción núm. LD20018/1. Fabricación 6375 BLV, 40 Tm. Acabada de montar entre el 19 y 25 de mayo de 1964. Cargada para envío los días 23 y 24 de junio de 1964. Montaje y ensayos en Avilés del 1 al 18 de Julio de 1964, recibida oficialmente el 14 de agosto , y  puesta en servicio el 8 de octubre de 1964.

En origen dispionía de motor Poyaud 6150, núm. de fabricación 615.154, sustituido por un Caterpillar D-343, ambos de 375 HP, creo que todavía conserva este; trasmisión Voith RL 15, núm. de fabricación 13.227, compresor Westinghouse 243VAC3, núm. de fabricación 286.917.

En Ensidesa en origen se  encontraban , la número como C-18, las dos primeras, eran C-17 y 18 de 1964, al llegar otras cuatro en 1968, se numeraron de la C-19 a C-24. Se conservan la C-19, que tras pasar por Amurrio se usaba en el puerto seco de Azuqueca, pintada de amarillo y numerada con C-19, sigue en servicio.
La C-20, que nos ocupa, cuyo último servicio fue empujar al al-Ándalus
La C-22, se encontaba en Paret del Vallés en muy mal estado
El resto figuran en estadillos de Aceralia como desguazadas el 1 de Noviembre de 1994

Locomotoras Diesel Hidráulicas ENSIDESA Ficha técnica

Ensidesa Locomotora Diesel Hidráulica