Compañía del Cargadero de Mineral – Puerto de Aguilas
Publicada el: 14 / Mar / 2012
Etiquetas: (UMI), Baldomero Bertodano Lopez, Bourbon, Carlos Edmundo de Bertodano, Compañia del Puerto de Aguilas, Eduardo Argenti, Edward George Rose, Elena Pattison Higgin, Francisco de la Iglesia Auret, Francisco Poblet, Ignacio Aranaz, Jose Luis Díaz del castillo, Luis Figuera Silvela, Luis vela, Mayle, Minas de Lomos de Bas, Puerto de Grima, Roberto Roberts, Rothschild, SMMP, Sulse, Tarbouriech, The Hornillo Cº Ltd, Union Minero Industrial
El Puerto de Aguilas fue concedido por R.D. de 21 de marzo de 1879 a Luís Figuera Silvela, representante en España de la «Sociedad de Plomos Argentiferos de Almagro y Almagrera» quien transfirió la concesión a la Compañía del Puerto de Aguilas. Dicha sociedad se constituyó en Madrid, en la notaria de José García Lastra el 30 de julio de 1879 (Gaceta de Madrid, 13.09.1879), en un acto en el que comparecieron Luís Figuera Silvela y Francisco de la Iglesia Auret. Fundan y forman la “Compañía del Puerto de Aguilas”, siendo nombrado Vicepresidente Francisco de la Iglesia.
El 19 de Julio de 1881, se constituye en Paris la «Compagnie d´Aguilas, Sociedad Minera Anónima» con un capital de 30 millones de francos, reducido posteriormente a 15 millones, con intervención de los hermanos Rothschild (Rothschild et Fréres) que amplían un crédito en obligaciones de la citada compañía. Siendo en 1886, su representante en España, Francisco de la Iglesia.
El inicio de la actividad de esta sociedad, se centró en concentrar a las empresas mineras de Almagrera y Herrerias, tomando a su cargo del Desagüe de Almagrera, administrado hasta enmtonces por la sociedad francesa afincada en Cuevas, la Unión Desaguadora, estableciendo un contrato mediante el que se ampararian los derechos de la primitiva sociedad «Compañía Minera de la Provincia de Almería», seguido del establecimiento del llamado «Desagüe del Francés» ( E. Fernández Bolea, 2012). Paralelemante mejoró los caminos de las zonas mineras
Por una Ley Especial de 2 de abril de 1880, se autorizó al Gobierno para otorgar a la “Compañía del Puerto de Aguilas”, sin subvención del Estado y de acuerdo con el proyecto que se apruebe en su día, la concesión de un ferrocarril de vía estrecha que partiendo de Aguilas se bifurque en Puerto de Grima en dos ramales, uno a Sierra Almagrera y otro a Lorca. Declarando de utilidad publica y dando el plazo de tres meses para presentar el proyecto, una vez aprobado este, los trabajos deberían iniciarse antes de los seis meses y concluir la línea en los siguientes dos años La concesión se otorgó por 99 años (Gaceta de Madrid, 03.04.1880).
Muelle del embarcadero del Hornillo, Fondo asociacion El Labradorcico
En cuyo caso la “Compañía del Puerto de Aguilas” a través de su vicepresidente, aceptó el pliego de condiciones particulares de la concesión aprobado por la R.O. del 6 de febrero de 1882. Siendo firme la concesión por la R.O. de 3 de marzo de 1882 (Gaceta de Madrid, 16.03.1882), no sin antes recibir como fianza 101.686 pesetas depositadas en la Caja General de Depósitos , que representa el 3 % del valor de las obras consignadas en el presupuesto que ascendía a 3.389.533,33 pesetas. La Real Orden de 19 de marzo de 1885, amplió en dos años el plazo de construcción, fijado en las condiciones particulares de la concesión, aprobadas en la R.O. de 6 de febrero de 1882.
La compañía del Puerto de Aguilas, se constituyó con un capital de 400.000 pesetas representadas en 1.600 acciones de 250 pts, y seguidamente el capital fue elevado a 4.000.000 pts en 8.000 acciones de 500 pts, liberadas canjeando 1.600 acciones primitivas a razón de dos por cada una de la nueva emisión. En la Revista Minera (tomo 38 año 1887, mes de octubre) se detalla e objeto de la nueva sociedad:
a) Explotación del puerto de Aguilas, concedido a Luis Figuera Silvela por R.D. de 21 de marzo de 1879
b) Construcción del Ferrocarril de Vía Estrecha de Aguilas al Puerto de Grima, con ramales a Sierra Almagrera y a Lorca , concedido por R.O. de 3 de marzo de 1882
c) Explotación del Ferrocarril de Mazarrón al Puerto de Mazarrón, concedido a la Compañía del Puerto de Aguilas el 15 de julio de 1884
d) Construcción del ramal de Jaroso a La Garrucha por Herreria de Cuevas y Palomares, para cuya concesión está autorizado el Gobierno por Ley del 20 de junio de 1883, siendo inaugurada por la Compañía de Aguilas, en 1885
e) Cualquier otra empresa útil de Obras Públicas, minera o industrial.
Sin embargo los negocios de la Compañía de Aguilas, sufrieron un cambio a partir de 1886,liquidando la mayor parte de sus inversiones mineras e industriales. Paralizando su actividad en el Desagüe de Almagrera, llegando a provocar la paralización conjunta de muchas explotaciones mineras (E. Fernández Bolea 2012, pág 181/183). L a sociedad no había repartido dividendos desde 1884
En la Junta General celebrada el 4 de diciembre de 1888, la Compañía de Aguilas, decidió reducir el capital de 30.000.000 a 15.000.000 , emitiendo una accion nueva por cada dos de las antiguas (Revista Minera, tomo 40, año 1889, pág 5). Y, en la celebrada el 3 de abril de 1889, acordó formar una sociedad denominada “Unión Minero Industrial” (UMI). Constituida el 22 de junio de 1889 ante el notario de Madrid, José García Lastra. Se nombró presidente de la UMI a Francisco de Laiglesia.
Dicha sociedad se destinaría a la construcción y explotación del ferrocarril de Aguilas al puerto de Aguilas, con ramales a Sierra Almagrera y Lorca. La Compañía del Puerto de Aguilas, al constituirse la UMI aportó la concesión de este ferrocarril, siendo autorizada la transferencia en la R.O. del 5 de febrero de 1890 (Gaceta de Madrid, 01.03.1890). Igualmente se encargó del ferrocarril de Mazarrón al Puerto de Mazarrón (Ver, Ferrocarril de Mazarrón al puerto de Mazarrón).
Tuvo notable intervención en los asuntos de la sociedad, lo tratado en la Junta General Ordinaria celebrada el 30 de abril de 1894, en la que están representados:
| Accionista | Acciones representadas |
| Roberto Roberts –Presidente de la sociedad | 25 |
| Eduardo Argentí Sulse | 25 |
| Elena Pattison Higgin, representada por Eduardo Argentí Sulse | 7.800 |
| Ignacio Aranaz | 25 |
| Baldomero Bertodano López, representado por Ignacio Aranaz | 25 |
| Luis Vela | 25 |
| Carlos Edmundo de Bertodano, representado por Luis Vela | 25 |
| José Luis Díaz del Castillo | 25 |
| Edward George Rose, representado por José Luis Díaz del Castillo | 25 |
| Total acciones | 8.000 |
En cuyo caso, Eduardo Agustí Sulse en nombre de la Compañía de Aguilas, solicitó del notario de Madrid Francisco Seco de Cáceres, la intervención notarial en la que se reducían el número de consejeros a seis, tres en Londres y tres en España, y se modificaban los estatutos. Emitiendo obligaciones hipotecarias quedando expuesto todo lo tratado y convenido en la Gaceta de Madrid del 24 de julio de 1894. La Compañía de Aguilas, según se manifiesta en la memoria de su Junta General celebrada en 1897, mejoró su pasivo entre 1893 y 1896 en casi 1/3 del valor del capital en acciones, presentando, en 1895 unas ganancias netas de 3.026,88 pts, sobre unos beneficios de explotación de 1.486.070,46 pts y en 1896 de 7.360,91 Pts sobre unos beneficios de explotación de 1.332.670,48 pts (RIVF, 25.04.1897)
Por la Gaceta de Madrid del 19 de junio de 1897, conocemos la autorización al Ministerio de Fomento para anular la concesión del Ferrocarril de vía estrecha, que partiendo de Aguilas se bifurca en el Puerto de Grima en dos ramales, uno a Sierra Almagrera y otro a Lorca. Devolviendo la fianza constituida. Igualmente se contempló idéntica actuación respecto del Ferrocarril de Mazarrón al Puerto de Mazarrón, al termino de las obras, si estas estuvieran concluidas de acuerdo con las condiciones del pliego de la concesión.
En 1897 se llegó a un beneficio de 1.604.606,58 francos, empleando sus beneficios líquidos en atender sus amortizaciones, empleando ese año hasta 600.000,00 Fr.a a ello, reembolsando el crédito de la Compañía de Escombreras Bleyberg, que ascendía a 3.000.000 de francos, emitiendo 30.000 obligaciones hipotecarias de 100 francos al 4 % de interés, reembolsables en 20 años. El ingeniero director Rafael Homedes, presentó el siguiente balance comparativos de los años 1896 y 1897:
| ACTIVO | año 1896 | año 1897 | PASIVO | año 1896 | año 1897 |
| Propiedades mineras | 31.000.000,00 | 31.000.000,00 | capital | 15.000.000,00 | 15.000.000,00 |
| Fundiciones e inmuebles | 922.500,00 | 922.500,00 | obligaciones | 5.123.500,00 | 3.953.500,00 |
| Material | 150.283,66 | 102.068,83 | Escombreras Bleyberg | 3.585.557,26 | 3.000.000,00 |
| Mercancías, minerales | 110.615,05 | 167.378,62 | acreedores, efectos | 6.190.263,16 | 3.954.945,81 |
| Valores mineros | 2.350.000,00 | 2.350.000,00 | cuentas de orden | 84.428,37 | 77.836,87 |
| Caja y deudores | 1.866.372,47 | 1.457.881,00 | reservas | 126.793,19 | 126.793,19 |
| amortización | 6,291.868,29 | 7.890.318,30 | |||
| ganancias y pérdidas | 7.360,91 | 14.431,28 | |||
| Total activo | 36.409.771,18 | 35.999.828,45 | Total Pasivo | 36.409.771,18 | 35.999.828,45 |
(RIBIFIS, 25.05.1898, pág 190)
La sociedad dispuso en el Puerto de Aguilas, de una vía tipo Decauville de 500 mm de ancho para el arrastre de vagonetas de mineral al muelle de Aguilas. En Abril de 1907 recibe autorización municipal para el tendido provisional de vías, autorización que es revocada en la sesión municipal del 24 de mayo de 1912. Suscrita en adelante a la ocupación de los terrenos ganados al mar en el puerto, donde se depositan los minerales procedentes de los cotos mineros de Lorca, Almendricos, Las Norias y Jaravía.
La Compañía de Aguilas bajó su cotización en París de 200 á 162 Fr. Se fundó esta baja en el rumor de una reducción del capital. Que parecía fundado, y á este el Consejo se le propuso reembolsar dos series de bonos hipotecarios; pero que habiéndose advertido que los descubrimientos hechos en la antigua propiedad de Mazarrón no provenían de un filón continuo, sino que constituían solamente una bolsa, ha parecido al presidente que convenía reducir el capital social en proporción de la disminución del valor que parecía afectar á esta propiedad. El dividendo que se propondrá repartir por el ejercicio de 1903 sería de 8 francos. (La Actualidad Económica, 13.04,1804)
La Asamblea general de accionistas de la Compañía de Aguilas tuvo lugar el 10 de mayo de 1904 aprobándose las cuentas del ejercicio 1903,
saldadas con un beneficio neto de 466.276,00 Fr al que se añadió el saldo del año 1902, 207.177 Fr.. Quedando un saldo disponible obtenido, después de separar 33.622 Fr para la reserva legal y 95.000 para el reembolso anticipado de los bonos hipotecarios amortizables en 1907, ha sido reportado de nuevo al ejercicio 1904. (La Actualidad Económica, 18.05.1905 )
A continuación, reunidos en Asamblea extraordinaria, los accionistas aprobaron la reducción del capital social de 15.000.000,00 pts á 7.500.000, por la reducción del valor nominal de las acciones de 260 francos á 125. Esta operación permitirá distribuir durante el año 1904, un á cuenta de nueve francos por acción, que se pagaría en junio de 1905
Ésta línea auxiliar fue tendida conjuntamente por la Compañía del Puerto de Aguilas- cuyo presidente fue Roberto Robert, apoyado por los exportadores de mineral y las compañías mineras. Dando servicio hasta que por una R.O. de 14 de febrero de 1924, se prohibió por razones higiénicas, almacenar mineral en la explanada del puerto, concediendo tres meses para su retirada.
Las minas de Mazarrón, en 1924 produjeron 5.181 Tm de galena, pasando de los beneficios de 765.417 francos en 1923, a 1.394.406 francos en 1924 (Revista Minera, Tomo 76, año 1925, página 642 ). Aún así el 28 de abril de 1924, el Consejo de Administración fue autorizado a aumentar el capital de 7.500.000 francos a 20.000.000 francos, emitiendo una primera serie de 20.000 títulos a 125 francos, pasado su capital en una primera fase a 10.000.000 francos. Ofreciendo las nuevas acciones a los primitivos accionistas a 145 francos , a razón de una acción nueva por cada tres antiguas.
Por el puerto de Aguilas se embarcó el mineral de las Minas de Lomos de Bas y de las piritas y galenas de la Sierra de Almagrera. Por la orden de 23 de julio de 1946 (BOE, 01.09.1946) Luis Figuera Silvela recibió autorización para realizar obras de mejora en el puerto de Aguilas, consistentes en la ampliación del talud exterior del dique, hasta un calado de 6 ml, fijando en 30 ml la zona de servicio de los muelles. Debiendo depositar una fianza de 15.000 pts concediendo seis años para su ejecución. La subasta de las obras sobre una base de salida de 1.909.094,91 pts quedó fijada para el 11 de noviembre de 1946. Al quedar desierta , se anunció nueva subasta para el 22 de enero de 1947 (BOE 03.12.1946).
El embarcadero o Muelle el Hornillo fue inaugurado el 18 de agosto de 1903 con una carga de mineral al vapor inglés Gretland. Dicho embarcadero estaba unido por una línea de 1207 ml con la estación de Aguilas, que a su vez formaba parte de la línea de Almendricos a Aguilas. Esta construcción , que se mantuvo en servicio hasta 1970, se concibió en 1887 en un primer proyecto que se consideró desproporcionado, redactando un segundo proyecto en el que se sustituía el embarcadero por un cargadero tipo Cantaliver, que igualmente se desechó por su escasa capacidad de carga. Hasta que en 1900 la “The Hornillo Cº Ltd” redactó el proyecto definitivo, que contemplaba un muelle de escollera , sobre el que se levantarían pilares metálicos , conformando una estructura elevada, con 16 tramos de pilares que sustentaban una banqueta para dos vias de entrada y una de salida. La banqueta estaba elevada sobre el nivel del mar y la conformaba un tablero de 37 tramos de 33 x 3,65 ml y 4 tramos de 10 ml . Siendo la longitud del embarcadero de 167 ml (Angel Luis Ramírez, Vía Libre, nº 462, marzo 2003)
La tracción se realizaba mediante locomotoras de vapor, de ancho ibérico, procedentes de la linea de Lorca Baza y Aguilas, para el trasiego de vagones al embarcadero del Hornillo, donde se llegaron a recibir hasta 7 trenes diarios desde las minas, se utilizaron ramas de tren, a partir de 1909 de 9 vagones, aumentando a partir de 1911 a 10 vagones, y posteriormente a 12 vagones que totalizaban 600 Tm. El tipo de vagón empleado, se fabricó en Pitsburg (EEUU) para 15 Tm de Tara y 35 de carga, desde donde se recibió una primera partida de 100 unidades, aumentando otras 25 unidades en 1911 y otras 25 en 1913. Respecto de la procedencia de estos vagones, existe una discrepancia manifestada por Francisco Martín Sánchez, que hace ciertas consideraciones sobre la posible procedencia de otra empresa americana, o bien de la inglesa”, Metropolitan Carriage Wagon and Finance Cº Ltd de Wednesbury”, en tanto que Gómez Martínez y Coves Navarro se inclinan por la sociedad americana Hrust Nelson & Cº Ltd de Pittsburg.
La compañía inglesa antes del vencimiento del periodo de concesión hizo cesión al Ayuntamiento de Aguilas de sus derechos, al no cargo de los costos de reparación del puerto
Respecto de las actividades ferroviarias de la Compañía del Puerto de Aguilas (ver, Ferrocarril de Mazarrón al Puerto de Mazarrón), (ver, Ferrocarril de Herrerías á Palomares), (ver, Ferrocarril de Jaroso a la Garrucha)
Respecto de la compañía del puerto de Aguilas y para facilitar análisis sobre sus actividades empresariales en sus primeros años, detallaremos sus primeros balances expuestos en los anuncios de la Gaceta de Madrid:
| Balance a: | 31.12.1880 | 31.12.1883 | 31.12.1884 | 31.12.1885 | 31.12.1890 | 31.12.1891 | 31.12.1894 |
| ACTIVO | |||||||
| expropiaciones | 90.632,45 | 110.438,92 | 122.118,72 | 124.719,80 | 127.685,25 | 127.685,25 | 127.685,24 |
| Obras ejecutadas | 78.358,01 | 1.313.061,37 | 1.677.279,50 | 1.881.068,37 | 3.892.794,24 | 3.892.794,24 | 3.892.794,24 |
| material | 35.171,70 | 91.039,08 | 97.598,36 | 98.929,65 | 71.799,03 | ||
| Fianzas en deposito | 30.000,00 | 103.890,00 | 103.890,00 | 126.134,25 | |||
| Gastos generales | 20.850,11 | 187.893,33 | 125.425,58 | 154.553,43 | |||
| Estudios de Ferrocarriles | 55.166,86 | 308.196,93 | 308.196,93 | 308.196,93 | |||
| caja | 104.055,21 | 7.822,76 | |||||
| intereses | 603.425,87 | 14.700 | |||||
| Obligaciones hipotecarias | 2.000.000,00 | 2.000.000,00 | |||||
| Intereses de oligaciones | |||||||
| Obligaciones de la Cía | 54.211,69 | ||||||
| Obras de mejora | 3.846,74 | 4.469,39 | |||||
| Perdidas y ganancias | 54.211,69 | ||||||
| reserva | 40.419,21 | ||||||
| Concesiones adquiridas | 210.000,00 | ||||||
| establecimiento | 200.000,00 | ||||||
| cartera | 665.600,00 | ||||||
| Total ACTIVO | 414.194,34 | 2.035.350,48 | 2.434.509,09 | 3.297.028,55 | 6.074.691,18 | 6.118.957,13 | 6.994.870,67 |
| PASIVO | |||||||
| capital | 400.000,00 | 400.000,00 | 400.000,00 | 400.000,00 | 4.000.000,00 | 4.000.000,00 | 4.000.000,00 |
| Ingresos puerto | 12.700,38 | 163.114,60 | 188.427,52 | 224.287,73 | |||
| Intereses fianzas | 1.439,99 | 30.134,04 | 39.236,29 | 48.118,39 | |||
| Venta valor f. | 145.441,18 | 14.541,18 | 14.544,13 | ||||
| Cuenta corriente | 1.145.197,38 | 1.788.962,01 | 2.612.018,25 | ||||
| Obligaciones Hipotecarias | 2.000.000,00 | 2.000.000,00 | 2.210.000,00 | ||||
| recaudación | 74.691,18 | 118.957,13 | 284.870,67 | ||||
| Obligaciones pendientes de pago | 500.000,00 | ||||||
| Total Pasivo | 414.194,34 | 2.035.350,48 | 2.434.509,09 | 3.297.028,55 | 6.074.691,18 | 6.118.957,13 | 6.994.870,67 |
Otros balances , quedan reflejados en :
| Balance a: | 31.12.1906 | 31.12.1908 | 31.12.1912 |
| ACTIVO | |||
| caja | 68,63 | 1822 | 7.770,82 |
| cartera | 665.600,00 | 665.600,00 | 665.600,00 |
| Establecimiento puerto | 2.000.000,00 | 2.000.000,00 | 2.000.000,00 |
| expropiaciones | 127.685,25 | 127.685,25 | 127.685,25 |
| Muelle del Hornillo | 210.000,00 | 210.000,00 | 210.000,00 |
| Obras realizadas | 3.895.294,24 | 3.895.294,24 | 3.895.294,24 |
| material | 72.748,48 | 69.844,63 | 132.585,77 |
| tráfico | 17.474,58 | 18.743,87 | 17.369,51 |
| conservación | 22.641,76 | 37.087,23 | |
| deudores | 2.930,94 | 5.461,73 | 2.459,02 |
| Compañía del cargadero de mineral | 10.459,71 | 2.187,68 | |
| Cuenta Banco España | 47.408,69 | ||
| Total ACTIVO | 7.014.464,02 | 7.047.778,88 | 7.140.448,21 |
| PASIVO | |||
| Acciones | 4.000.000,00 | 4.000.000,00 | 4.000.000,00 |
| Obligaciones 1ª hipoteca | 1.912.500,00 | 1.915.600,00 | 1.891.000,00 |
| Obligaciones 2ª hipoteca | 50.000,00 | 50.000,00 | 50.000,00 |
| recaudación | 1.021.954,02 | 1.075.278,88 | |
| Intereses s/ obligaciones | 37.140,21 | ||
| fianzas | 250,00 | ||
| acreedores | 27.140,21 | ||
| impuestos | 922,00 | ||
| Perdidas y ganancias (1911) | 1.122.996,84 | ||
| Perdidas y ganancias (1912) | 10.205,52 | ||
| Total PASIVO | 7.014.464,02 | 7.047.778,88 | 7.140.448,21 |
La compañía de Aguilas amplió actividades en 1904, a las minas de la provincia de Jaén , enviando allí, con plenos poderes, a su ingeniero Francisco Poblet, quien arrendó el 5 de noviembre de 1904 la mina “San Daniel «, con opción a compra. Esto le permitió situarse en el coto minero de La Carolina, al Este del grupo minero San Fernando (Revista Minera, tomo 55, año 1904, pág 486).
Los ingresos de la Compañía de Aguilas en el ejercicio de 1904, descendieron á 701.269 Fr, de los que eran parte los beneficios de explotación por 683,667 Fr., y los dividendos de acciones de minas por 117.681 Fr.
Como los ingresos del otro ejercicio anterior no fueron más que de 568.215 Fr., resulta una diferencia en 1904 de 133.044 Fr.
Las cargas sólo han alcanzado la suma de 229.664 Fr, en vez de 236.972 FR, del ejercicio anterior; por lo que los beneficios netos suman 692.724 Fr., con un aumento de 127.447 Fr. sobre los de 1903.
Si á dicha suma se añade el este año de 1903, el beneficio disponible se eleva á la suma de 696.566 francos. El balance cerrado en 31 de Diciembre de 1904 ha sufrió las modificaciones de la reducción del capital de 15 Fr. votada por la Asamblea celebrada en mayo e 1905.
El capital inmovilizado especialmente no figura en el activo sino por 8.769.987 Fr, en vez de los 16.298.934 Fr, que aparecieron por el mismo concepto en el balance de 1903.
En el pasivo, el capital acciones importa 7.600.000 Fr, y está representado por 60 000 acciones de 126 francos cada una. (La Actualidad Financiera. 12.04.1905)
Los beneficios líquidos del ejercicio de 1906 se han elevado á 1.122.474,55 Fr., que sumados al remanente de 1905, de 61.879 Fr., dan en 31 de diciembre de 1906 un saldo acreedor de pérdidas y Ganancias de 1.174.353,56 Fr., el Consejo tenía que proponer á la próxima Junta general el siguiente reparto, una vez cubiertas las atenciones estatutarias: un dividendo de 8 francos á las acciones, que importará 480.000 Fr.; reembolso del saldo de bonos hipotecarios que quedan en circulación, 300.000 Fr; al fondo de previsión, 250.000 Fr. ( La Actualidad Financiera, 27.02.1907).
La crisis del plomo en 1907, supuso una bajada en la cotización que le supuso a la compañía una merma de ingresos del orden de 1.200.000 francos (Revista Minera Tomo 60, año 1909, página 306).
La depreciación de los metales, la baja del cambio y el agotamiento de los yacimientos explotados por la Sociedad han ejercido también sus desfavorables efectos en el ejercicio de 1909, reduciéndose los productos totales de 706.112,88 pesetas en 1908 á 652.471,51 en 1909, y como los gastos generales de nuevos trabajos y de timbre importan 73.920,66 y 838.688,62 pts respectivamente, las pérdidas son de 167.807,78 en 1908 y de 186.217,11 en 1909.
Como en 1908, el capital social de 7.500.000,00 pts no percibe dividendo, saldándose la pérdida con cargo á las reservas, que se cifran en1.116.867 pts. (La Actualidad Financiera,6.11,1910).
La Compañía de Aguilas transfirió sus propiedades mineras en La Carolina a la SMMP, su director Mayle y el subdirector Bourbon trasladaron a Madrid sus oficinas centrales, quedando al frente de las explotaciones de Pueblo Nuevo del Terrible, el subdirector Mr. Tarbouriech (Revista Minera, Tomo 68, año 1917 , página 483).
Esta Sociedad minera conocida com0 la Compañía de Aguilas, no repartió dividendo alguno por el ejercicio de 1908, á causa de la baja del plomo y de la plata. Su cuenta de pérdidas y ganancias se salda con una pérdida de 161.256 francos, contra un beneficio neto de 1.106.764 francos en 1907, año en el cual llevó 500.000 francos á fondos de previsión, repartió un dividendo de 8 francos por acción de 125 francos, y acabó de amortizar su deuda hipotecaria, quedando sin cargos ni débitos.
En 1908 ha rendido la explotación un beneficio de 693.521 francos; pero los gastos generales han aumentado algo, y los nuevos trabajos han absorbido 719.205 francos, qué han sido cubiertos con los recursos provenientes de la explotación, y el resto del fondo de previsión.( La Actualidad Financiera, 19.5.1909).
Los resultados de 1911, inferiores a los precedentes, fueron a mejor paulatinamente y permitirán
distribuir un dividendo de 6,25 Fr. a las acciones que n o habían cobrado ninguno desde 1898.
La marcha de la sociedad se refleja :
| concepto | |
| beneficio bruto | 722.205,27 |
| producto de las minas | 625.139,20 |
| dividendo de las acciones en cartera | 97.066,07 |
| beneficio bruto | 722.205,27 |
| cargas | 351.664,37 |
| beneficio liquido total | 370.540,50 |
| saldo a repartir | 24.585,48 Fr. |
| 5% a las acciones | 375.000,00 |
| fondo de previsión | 9.912,41 |
( cuadro de elaboración propia sobre datos de La Actualidad Española. 22.05.1912).
En Junta general de la Compañía de Águilas se aprobaron las cuentas de 1911 y se acordó :
1.° / Fijar en 491.709,59 francos el saldo acreedor de la cuenta de Pérdidas y ganancias al 31 de Diciembre de 1911, y después de hacer las afectaciones estatutarias.
2.° / Fijar en 6,25 francos pro acción el dividendo del ejercicio 1911, e l cual se viene pagando desde el 5 del mes actual, bajo deducción de los impuestos, y
3.° / Llevar al crédito de la cuenta Fondos de previsión una suma de 82.911,70 francos para saldo dé la liquidación del ejercicio de 1911. (La Actualidad Financiera, 03,07,1912).
Los resultados obtenidos por dicha Compañía en el ejercicio de 1912 permitirán mantener el dividendo de 6,25 francos por acción repartido el año anterior, que representa 375.000 francos. (La Actualidad Financiera,07,05,1913).
Los beneficios líquidos de esta Empresa minera en 1913 se hanelevado á 694.816 francos, contra 684.176 francos en 1912 y 491.709 francos en 1911. El dividendo que repartirá será de 6,25 francos por acción, igual que el de los dos años anteriores, destinando además de los 375.000 francos que absorbe el dividendo, 34.740 francos á reservas, 28.507 á las partes de fundador y 256.568 al fondo de previsión (La Actualidad Financiere. 06.05.1914 ).
Los productos del tráfico han sido, con pequeña diferencia á favor de 1913, casi iguales que en el
año precedente. Ha disminuido el tráfico, principalmente en el hierro, en un 21 %, y en el carbón en un 11 %; en cambio ha aumentado el del esparto en un 32 %, sosteniéndose en igual proporción el del mármol.
La disminución en el tráfico de mineral es de interés muy principal, pues éste constituye la base de la exportación por el puerto de Águilas.
Se debe esta disminución á la crisis del mercado de hierro y á la falta de vapores á quienes convenga el retorno desde Águilas para los puertos ingleses con mineral de hierro, siendo esta segunda causa consecuencia de la primera.
Otras facilidades dadas por la Compañía del ferrocarril á los exportadores de mineral contribuyen también á la disminución del tráficodel puerto.
La recaudación obtenida durante el año ha sido de 164.122 pesetas, que después de deducidos gastos generales, amortizaciones de material y gastos de conservación, intereses de obligaciones, gastos de dragado, etc., deja una utilidad de 35.000 pesetas. (La Actualidad Financiera, 02,09,1914).
El beneficio neto de la explotación de las minas, principalmentede las de Mazarrón, Pobreza y Tinnezrit, durant e el año de 1915, ha alcanzado la suma de357.670 francos, en aumento de 47.844 francos con respecto á 1914, excedente que proviene principalmente de las minas de Mazarrón. Los gastos generales se elevan á 103.418 Francos, disminuyendo26.736 francos; las obras y gastos de conservación de las pertenencias mineras, á 189.981 francos; los dividendos pasivos delas minas, á 122.410; la amortización de deudas diversas, á 11.111; el abono al Timbre, á 24.750 francos. Deduciendo estos gastos, el ejercicio último se ha saldado con una pérdida de 93.999,35francos, que, sumada á la pérdida de 1914, eleva el saldo deudor de la cuenta de Pérdidas y Ganancias á 314.402 francos. (La Actualidad Financiera, 31.05.1916).
La Junta general ordinaria de accionistas, apobó las cuentas de 1916,:que sé saldan con un beneficio de 144.302,82 francos, reduciéndose así el saldo deudor existente á 170.099 francos. La Memoria explica qu e el alza del plomo, el curso medio del cual se ha elevado, de un año á otro, de 22-19-9 á 31-1-2 libras
esterlinas, ha sido compensado por el tipo de los fletes, del cambio y de los seguros marítimos y por el elevado precio de los combustibles, agregando que continúan én suspenso las negociaciones par a poner en valor el dominio de Sierra Carolina. (La Actualidad Financiera,13.06.1917).
Esta empresa, que explota minas en Murcia, Almería, Badajoz, Córdoba y Jaén, ha celebrado junta general extraordinaria, acordando aumentar el capital social de 7,5 a 20 millone.4 de francos, y en vista de los excelentes resultados del ejercicio de 1924, elevar el dividendo de .8 a 15 o a 18. (La Actualidad Financiera, 13,05,1925).E
El Consejo de esta Empresa, en uso de la autorización que le fué concedida en
junta extraordinaria de 28 de abril último, de elevar el capital social de 7.500.000 francos a 20 millones, ha acordado la emisión de una primer a serie de 20.000 acciones, de a 125 francos una, fijando el capital en 10 millones de francos.
Las nuevas acciones se ofrecerán a los accionistas actuales al tipo de 145 francos una y a razón de una acción nueva por cada tres antiguas. (La Actualidad financiera,04.11.1925).
