Ferrocarril de la Real Compañía Asturiana de Minas
Publicada el: 16 / Abr / 2012
Etiquetas: Arnao, Asturiana de Zinc, Auby y Tonnay-Chanteré, Carbones de La Nueva, Grupo Arnao, Sociedad Anónima Cross, Udias
La Real Compañía Asturiana de Minas , fue creada en 1833 por españoles y belgas con el nombre de “Real Compañía Asturiana de Minas de Carbón “, desarrollando sus actividades en Arnao – Asturias, pasando posteriormente en 1853 a desarrollar sus actividades en las minas de zinc destinando sus productos al mercado belga. (ver, Ferrocarril Minero de Arnao)
Incrementó su capital inicial de 6 millones de francos belgas a 18 millones., extendiéndose a las explotaciones de calamina en Santander y Guipúzcoa, así como en Jaén . Estableciendo una fundición en Avilés (Asturias), otra de plata en Rentería y una fundición en Reocin (Santander), absorbiendo la sociedad “Carbones de La Nueva “ y entrando a formar parte de la “Sociedad Anónima Cross”. Esta compañía participó en el negocio de las fundiciones de Auby y Tonnay-Chanteré en Francia y Noruega.
En sus primeros tiempos, la RCA para dar salida a sus productos en 1850 , estableció un servicio de Cabotaje en Hinojedo hasta San Juan de Nieva. Contribuyendo posteriormente a los tráficos del Ferrocarril del Cantábrico y de los Económicos de Asturias, utilizados para el transporte de zinc de las zonas de Reocin y de Arnao. Las minas de calamina de Udias, explotadas por esta compañía, antes del establecimiento del Ferrocarril del Cantábrico enviaban sus productos al puerto de Comillas, pero una vez construido el ferrocarril del Cantábrico los minerales eran conducidos al puerto de Suances , utilizando el tramo entre Cabezón de la Sal y Reocín.
Denominada con posterioridad Asturiana de Zinc. Dispuso de varias instalaciones mineras, entre ellas las del Puente de San Miguel- Junto a Torrelavega- contando en sus instalaciones con diversificado material.
locomotora “Maria” año 1906, rodaje 020T,Foto Del Rio
Una de sus principales instalaciones, entre el Pozo Amelia y el lavadero de Torres dispone de un tramo de vía métrica de 2 Km montada con carril de 45 Kg / ml suministrado por AHV y electrificado a 850 V cc.
Otra de sus instalaciones ubicada junto al Puerto de Suances, disponía de fundición.
Locomotora «Udias» 020T , Decauville, foto : del Rio
La Real Compañía Asturiana de Minas obtuvo en el ejercicio de 1897 un beneficio liquido de 4.309.573 francos, remunerando cada acción con 200 pesetas. Gracias a una buena colocación de sus productos en los mercados favorecidos por el precio de los mismos. El 1896 manifestó las siguientes cuantías respecto de su producción :
| producto | toneladas |
| calamina calcinada | 32.243 |
| Galena | 2.746 |
| Carbón | 529.056 |
| Cinc | 21.018 |
| Plomo | 4.297 |
| Plata | 3,2 |
(RIBIFS, 25.01.1898, pág 39)
Esta Sociedad realizó en 1904 un beneficio de explotación de 5.965.419,97 Fr. .el cual unido a los intereses de 6.000.000 Fr. de Deuda belga que tiene en cartera , y á ingresos varios por 179.081,22 Fr., se eleva á un total de 6,313.501,19.Fr. Deducidos 409.182,04 de gastos generales, el beneficio líquido queda en 6.905.319,15 Fr. en lugar de 4.841.489,36 en 1903, lo que ha permitido distribuir un dividendo de 275 francos por acción, 30 más que el año precedente, ó sean cinco y medio millones. (La Actualidad Económica,17.05.1905).
La CAM obtuvo durante el año 1905 un beneficio neto de explotación de 6.997.642,92 francos, superior en 1.042.122,95 Fr.al de 1904.
Añadiendo á los beneficios industriales los intereses de renta belga en cartera, que ascendían á 180.000 francos, y los productos diversos 219.503,42, llega el total é 7.397;046,34 francos.
Deducidos los gastos generales 427.897,40 Fr,, el beneficio líquido es de 6.969.148,94 francos, mucho más elevado que los de 1904 y 1903, que fueron de 5.906.309,15 Fr, y 4 841.489,36 francos. El dividendo paso a ser de 275 á 326 francos por acción. En 1903 había sido de 225 y
en 1902 de 200 francos. (La Actualidad Financiera,23.05.1906).
Se celebró la Junta ordinaria anual de la antigua Sociedad cuyo nombre encabeza estas líneas.
El beneficio obtenido por la misma en 1906 ha sido de 6.941.839,76 pts oro, próximamente
igual al saldo de beneficios del año anterior, que fue de 6.969.148,94.p ts.
Los gastos generales han sido de 491.306 Fr, y el beneficio aplicado á los administradores ,era de 441.839,00 Fr. El dividendo será también este año de 325 francos por acción, al que contribuyen, aparte las explotaciones en España, 6 millones de Renta belga y 225.000 francos por otros conceptos
de ingreso.(La Actualidad Financiera,22.05.1907)
La R.O. de 19 de octubre de 1908 otorgó autorización a la Compañía Asturiana de Minas para ocupar terrenos de dominio público, destinados a establecer un ferrocarril de servicio particular de enlace entre las minas de Reocin a Hinojedo, con el Ferrocarril del Cantábrico en la estación de Puente de San Miguel en la línea de Santander á Llanes. El enlace de 9 Kms y ancho de 1,10 ml no podría enlazar mediante su material, con el del Cantábrico por ser este del ancho métrico ( Los Transportes Férreos, 01.11.1908).
La producción de metales y de carbón de esta Compañía en 1907 ha sido superior á la del
año precedente; pero á causa de la notable baja de los productos, los beneficios de explotación
han presentado una disminución de 2.700.169,00 Fr. con relación á 1906.
El beneficio neto disponible, después de deducir los gastos generales, se cifra en 5.360.398
francos, contra 6.941.839. En consecuencia, el dividendo se ha fijado en 250, contra 325 distribuidos en los últimos años. Este dividendo absorbe 5.000.000,00 Fr,, contra 6.500.000,00 Fr, en 1906.
El resto de 360.398 francos, contra 441.839, se afecta á las participaciones y gratificaciones.
Los fondos de reserva se elevan á 10.960.000 Fr.(La Actualidad Financiera, 12.08.1908).
Locomotora nº 4 «Aliva» O & K 030’T, Foto del Rio
La compañía Asturiana de Minas propuso el reparto de un dividendo de 250 francos, contra 200 francos en el ejercicio precedente. ( La Actualidad Financiera,29.3.1910).
El anuncio de que el dividendo de esta Compañía será de 250 Fr. contra 200 el año anterior, ha hecho que la acción suba de 5.750 á 6.198 francos. El pago de ese dividendo tendrá lugar en Junio, y aun teniendo en cuenta esto, la capitalización del título á ese cambio no excede mucho de 4 %(4,03 % ).
He aquí un cuadro en el que se pone de manifiesto los beneficios obtenidos por esta Sociedad en los últimos años y los dividendos repartidos:
| año | beneficios netos en francos | dividendo en francos |
| 1902 | 4.310.000,oo | 200 |
| 1903 | 4.841.000,00 | 225 |
| 1904 | 5.905.000,00 | 275 |
| 1905 | 6 969.000,oo | 325 |
| 1906 | 6 969.000,00 | 325 |
| 1907 | 5.360.000,00 | 250 |
| 1908 | 3.774.000,oo | 175 |
| 1909 | 4.287.000,00 | 200 |
(La Actualidad Financiera, 19,04,1911).
Á partir de 1908 los dividendos distribuidos por esta Compañía á sus acciones han tenido unaumento constante, no interrumpido. En 1908 se repartieron 175 francos; en 1909, 200; en 1910, 250; en 1911, 275, y en 1912, 300 francos. A causa de la baja en el precio del zinc, que no ha compensado sino en parte el alza de los plomos, no podrá mantenerse igual dividendo por los beneficios alcanzados en 1913.
Tendrán además que sufrir alguna reducción por consecuencia de ser nesesario autorizar la pérdida causada por las cotizaciones de la cartera de renta belga.
Así, pues, el dividendo propuesto por el Consejo de esta Sociedad á la próxima Junta general será de 275 francos, en vez de 300 que se repartieron por cuenta de 1912 (La Actualidad Financiera, 22.04.1914).
El beficio neto durante el ejercicio de 1914 que asciende á 2.160.000 francos, contra 5.880.000
en 1913.
Anunciase que en la Junta de accionistas celebrada en Bruselas quedó fijado el dividendo en 100 francos por acción, si bien no ha de pagarse sino ulteriormente, según acuerdo del Consejo de Administración. En 1.917 y 1918 se propuso aumentar el capital en 40.000 acciones nuevas hasta los 40.000.000,00pts. (Madrid Cientifico, nº 988 , mayo 1918)
Locomotora «Rojilin» 020T , foto: del Rio
E n la junta general extraordinaria celebrada por la Sociedad anónima belga Real Compañía Asturiana de Minas,celebrada en el mes de Junio de 1919 se acordó emitir 40.000 nuevas aociones, enteramente liberadas, sin mención de valor ni de capital, cuya suscripción estaría reservada exclusivamente á los poseedores de antiguas acciones.
Se abrió dicha suscripción en Bélgica el 11 de Agosto de 1919, y quedó cerrada el día 20 de Septiembre de1919. Sin embargo, con objeto de favorecer á aquellos accionistas que justifiquen la imposibilidad en que se encontraron de ejercer su derecho dentro del plazo señalado, como puede haber sucedido a muchos de los accionistas que existen en España, la Compañía prorrogó el plazo de la suscripción,
para los que se encuentren en este caso, hasta el 30 de Diciembre de 1919. (La Actualidad Financiera,08.10.1919).
Esta Compañía anuncia para el día 28 de mayo de 1921 la suscripción pública de 12.500.000 pesetas en 25.000 obligaciones de a 500 pts nominales e interés de 6 por lOO %.
Estos títulos se emiten con el cupón semestral que vence en 15 de Juli0 de 1921
Tienen las ventajas de una biena prima de amortización y gran aceptacíón del público, puesto que las que tiene actualmente en circulación se cotizan diariamente en el mercado. Con la confianza de su buen exito. (La Actualidad Financiera, 25,05,1921).
Por Real orden del Ministerio de Hacienda se dispuso que el recargo que debe cobrarse
por las Aduanas en las liquidaciones de los derechos correspondientes a las mercancías importadas y exportadas durante el mes actual, cuyo pago haya de ser efectuado en moneda de plata española o billetes del Banco de España, en vez de hacerse en moneda de oro, será de 40,59 % ( La Actualidad Financiera, 08.06. 1921).
Esta Compañía va a emitió 38.000 obligaciones de a 500 francos franceses al 6 % de todo impuesto, reembolsables a la par en treinta años, a partir del 1.»* de Septiembrede 1922, por sorteos anuales, según cuadro de amortización, reservándose la Sociedad el derecho de acelerar la amortización a partir de 1926, reembolsando todo o parte del valor de las obligaciones restantes en circulación, previo aviso con tres meses de antelación.
Tiene por objeto este empréstito procurar a la Sociedad los recursos necesarios para la reconstrucción de su fábrica de Auby, en el Norte, y,se garantiza con las anualidades que debe cobrar del Gobierno francés a título de indemnización. (La actualidad Financiera, 21.09.1921).
Los beneficios líquidos obtenidos en el ejercicio de 1922 se elevan a 6.444.117 francos belgas, contra 498.393 francos obtenidos en 1921.»
El dividendo acordado es de 100 francos belgas, después de atender los repartos estatutarios.
Los beneflcios obtenidos en 1921 se aplicaron en su totalidad a amortizaciones, no repartiendo dividendo. (La Actualidad Financiera, 13.06.1923).
Se acordó en la Junta general extraordinaria, celebrada en Bruselas, aumentar su capital en 240.000 nuevas aooiones, que serán emitidas a 400 francos cada una, reservándose a los actuales accionistas el derecho a suscribir los nuevos títulos, a razón de cuatro acciones nuevas por cada una de las antiguas. (La actualidad Financiera, 27.06.1923).
La producción en sus minas en 1925 ha sido de 16.331 toneladas de calamina calcinada, 37.245 de blenda, 5.732 de galena, 36.706 de cinc, 5.0231
de plomo y 1.356 kilos de plata.
Los beneficios brutos de la explotación de 1925 ascienden a 22.965.303 franco s, de los que deducidos gastos generales e impuestos, servicio financiero y amortizaciones, que en total absorben 10.272.779 francos, queda un beneficio ;
neto de 12.692.523 francos, que le permite repartir un dividendo de 40 franoos netos por acción, contra 30 francos repartido en 1924.
El dividendo absorbe la cantidad de 12 millones de francos, y el resto, francos 692.523,oo se destinó a atenciones estatutarias .(La Actualidad financiera, 08.09.1926).
Material móvil:
| Locomotoras de vapor para vía métrica : | ||||||
| Núm. | nombre | rodaje | fabricante | año | Nº de Fca. | Ref.. |
| nº | «Julita» | 0-2-0-T | Cockerill | 1875 | (1) | |
| nº | «Inés» | 0-3-0-T | Baldwin | 1900 | 17389 | |
| nº 3 | «Reocin» | 0-3-0-T | Orenstein & Koppel | 1913 | 5846 | |
| nº 4 | «Aliva» | 0-3-0-T | Orenstein & Koppel | 1926 | 11198 | (2) |
| nº 5 | «Florida» | 0-3-0-T | Orenstein & Koppel | 1894 | 3047 | (3) |
| nº | «Nansa» | 1-2-0-T | Dübs | |||
| Locomotoras para via de 550 mm : | ||||||
| Núm. | nombre | rodaje | fabricante | año | Nº de Fca. | Ref.. |
| nº | «Udias» | 0-2-0-T | Borsing | 1911 | 7967 | (4) |
| nº | Tractor Diesel Orenstein & Koppel | 12272 | ||||
| nº 2 locomotoras electricas de dos ejes (Puente de San Miguel) | ||||||
| nº | «Rojillin» | 0-2-0-T | Orenstein & Koppel | 1925 | 10995 | (5) |
| nº | «Maria» | 0-2-0-T | Couillet | 1906 | 1454 | (6) |
| Nº 3 | “Margarita | 0-2-0-T | Couillet | 1880 | 468 | (8) |
| Locomotoras para vía de 800 mm : | ||||||
| nombre | Tipo | rodaje | fabricante | año | Nº Fca | Ref.. |
| «Eleonore» | 0-2-0-T | Couillet | 1880 | 469 | (7) | |
| 0-2-0-T | Couillet | 1887 | 908 | (9) | ||
| 0-2-0-T | Couillet | 1899 | 1292 | (9) | ||
| 0-2-0-T | Couillet | 1951 | 1914 | (9) | ||
| TID | 2wDM | Plymouth Locomotive Works | 1947 | 5262 | (9) | |
| TID | 2WDM | Plymouth Locomotive Works | 1947 | 5263 | (9) | |
gran parte de los datos sobre las locomotoras de 800 mm. de galga proceden de los relacionados por Paul Spencer en «Industrial Railways and Locomotives of Spain» , edición de 2018, pág 160/ 161.
La locomotora “Eleonore” de ancho 800 mm , propiedad de la RCAM , desde 1880 realizó servicio de lanzadera de trenes entre las instalaciones de Arnao de la RCAM y el puerto de San Juan de Nieva, fue retirada del servicio en 1959
RCAM , locomotora «Eleonore», rodaje 020T. Foto :Marietta, fuente El Comercio
La «Eleonore» se depositó en abril de 1995, en el castillete del Grupo Arnao,en Castrillon. Esta locomotora era de propiedad municipal, por cesión en su día por Asturiana de Zinc (Sucesora de la Real Compañía Asturiana de Minas). Una vez reconstruida, se cedió temporalmente al Museo del Ferrocarril de Asturias, volviendo al Pozo Arnao para formar parte del material del futuro museo que se acordó establecer.
| (1) de caldera vertical |
| (2) abandonada en la estación de FEVE de Torrelavega , restaurada en «La Poveda» –Arganda, dispuso de un ancho de 2.050 mm un alto de3.100 mm, su distancia entre topes de 6,370 mm ,preso en vacio de 14 Tm y de 16 Tm en sevicio. |
| (3) Ex- Ferrocarril del Cantábrico (Santander-Llanes) en el cocherón de Feve de Torrelavega |
| (4) Suministrada por Decauville . Situada en Reocin, Talleres de la RCAM (Barrio de Torres) |
| (5) Situada en Salinas, cedida al Ayuntamiento de Castrillón en 1982 |
| (6) Situada en el parque de Bomberos de Torrelavega |
| (7) Situada en Arnao (La Mina), restaurada por Mefasa en 2007 |
| (8) Couillet suministró a esta empresa 10 locomotoras del mismo ancho y modelo |
| (9) Desguazada |
En una relación de locomotoras industriales publicada por Lluis Prieto Tur en Carril nº 30 junio 1990 , manifiesta la existencia de una Cockerill para vía de 1672 mm fabricada en 1891 con el nº de fábrica 1621, propiedad de la Real Compañía Asturiana de Minas.
Respecto del material de ancho ibérico de 1672 mm en el «Industrial Railways and Locomotives of Spain» de Paul Spencer, edición de 2018, pág 160, se manifiestan otras locomotoras de este mismo ancho, indicando la presencia de una Cockerill con distintos datos que los manifestados por Luis Prieto Tur, en resumen las locomotoras del ancho 1672 de la Real Compañía Asturiana de Minas, citadas por Paul Spencer, son:
| nº | Tipo | Rodaje | Fabricante | año de fab. | nº de fab. | Reff. |
| 1 | 020T | Sharp , Stewart & Cº | 1888 | 3476 | (a) | |
| 020V | Cockerill | 1892 | 1712 | (b) | ||
| 020T | Couillet | 1925 | 1795 | (c)(d) | ||
| CFL 200 VR | 2wDH | Schöma | 1956 | 1743 | (d) |
Referencias
| (a) | de cilindros interiores, desguazada en 1960 |
| (b) | pasa el 2.11.1993 al Museo del Ferrocarril de Gijón |
| (c) | ex SICOP .Valencia, |
| (d) | pasa el 14.04.2000 al Museo del Ferrocarril de Gijón |
